号称“融资100亿元”的中国造车第一大忽悠，终于倒下了。
来源 | 投资家（ID：touzijias）
作者 | 老高
号称“融资100亿元”的中国造车第一大忽悠，终于倒下了。
他们比跑路美国的赛麟汽车玩的更“高明”。
投资家网获悉，“打造中国顶尖纯电超跑”的绿驰汽车近日遭上海市监管局吊销营业执照，原因 “毛骨悚然”：公司成立后无正当理由超6个月未开业或开业后自行停业6个月以上。
遥想绿驰汽车曾经何等风光，创始人王向银被誉为“汽车界大佬”，公司号称“融资100亿元”的造车独角兽。2018年，他们还与“国家级九江经济技术开发区”签署战略合作协议，投资55亿元在江西省九江市建立一个占地1060亩，总建筑面积30万平方米的“超级造车工厂”。谁能想到4年之后，公司会以吊销营业执照的“奇葩”方式退出历史舞台。
一
下面是一个真实的故事，套用雷军那句经典名言，“站在风口上，猪都可以飞起来。”
最近几年，受大环境影响，中国涌现出了两个最热门风口：一个是，只要入局，就能很容易把钱赚走的核酸检测，无数公司拉开转型大幕，扭亏为盈，数月就能从市场里捞走几十亿元。
另一个是，容易拿到融资，估值连翻爆炒的新能源汽车。比起核酸检测，新能源被看作是一条更长远的热门赛道，受政策与“双碳”共振刺激，大量资本、创业者参与其中，前仆后继。
今天故事的主角，中国造车第一大忽悠绿驰汽车，便是新能源汽车浪潮下的一份子。
那个跑路到美国的赛麟汽车如果与他们相比，都要喊一声“大哥”。
关于绿驰汽车的故事还要从6年前说起。每一个大忽悠，都有着“高度相似”的套路。
第一个就是，创始人有牛X背景。绿驰汽车老大王向银，是一个拥有超20年经验的“汽车界大佬”，创业之前，他的身份是：华泰汽车集团总裁、北汽福田副总经理。
2016年，怀揣创业梦想的王向银带领“志同道合之士”离开传统汽车行业，顺着大潮与无数同样怀揣美梦的创业者一同加入造车新势力大军。这位“汽车界大佬”蛮有头脑，他首先来到金融发达、资本密集的上海市，成立了一家名叫绿驰汽车的公司。
对于公司定位，王向银有着自己的想法。他觉得，“新能源汽车产业玩家众多，却缺乏高端产品，中国还没有顶尖的纯电超跑品牌，这给绿驰汽车带来了机会。”
很快，王向银想出一个“宏伟计划”。按着相关资料描述，“王向银跑到全球顶尖跑车品牌法拉利的故乡意大利，筹建超跑制造基地。”为绿驰汽车铺垫了一个美好的未来。
二
不得不说，绿驰汽车“挺会玩”，他们按着常规造车新势力的路径“包装”自己，很难发现破绽——成立、掌握核心技术、寻求大额融资、宣布产品上线、持续扩大产能。
公司发展不久，绿驰汽车方面披露，其已先后拿到100亿元融资，稳入独角兽行列。作者在企查查上没有找到他们拿过100亿元融资的记录，创业那刻开始可能就是一场“骗局”？
为何当时没人怀疑他们融资的真实性呢？
这里面有“认知盲区”：创始人是“汽车界大佬”，领域是国内鲜有创业者涉足的电动超跑，公司又在意大利筹备制造基地。恰巧满足了拿下融资的三大要素——背景、蓝海、实力。
2018年，绿驰汽车在上海市召开了一场声势浩大的发布会。会上，亮相了首款纯电动豪华超跑“天王星”，宣称在2019年6月投放紧凑型SUV，11月投放4座微型车产品。
一场关于电动豪华超跑的发布会，介绍的却是紧凑型车与4座“老头乐”。该操作，很容易让人联想起，前面暴雷，请来杰森斯坦森、吴签站台，创始人跑到美国避难的赛麟汽车。
大型发布会果然好用，扩大声势的同时把想在新能源汽车方向大展宏图的各路人马套进来。
一场发布会，绿驰汽车拉来了一个大客户。
这个大客户就是坐落在江西省九江市的“国家级九江经济技术开发区（下称，开发区）”。
绿驰汽车向开发区讲述着“宏伟计划”，提供“意大利超跑水准的技术”、资源与当地共同打造 “超跑产业链”。开发区信了，觉得“汽车界大佬”肯定不会玩幺蛾子，马上签署战略合作协议。
协议中，双方计划投资55亿元在九江市建立一个占地1060亩，总建筑面积30万平方米的“超级造车工厂”。该工厂不单能满足汽车产能释放，还可以拉动区域经济与就业。
有了第一个大客户背书，绿驰汽车在2019年拉来第二个大客户，长安汽车。他们签署了一份战略合作协议，内容是：绿驰汽车支付一定费用以获得长安铃木闲置产能的使用权。绿驰汽车方面呢，一直“打太极”，用各种理由拖欠需要支付的费用。
紧接着，他们又把有长安汽车背书的经历讲述给了第三个大客户，有感科技。
有感科技是国内知名企业级/民用级无线充电解决方案服务商，绿驰汽车与有感科技的合作意图是，讲述一个新故事，“新能源汽车能像手机一样实现无线充电，只有这样才能在市场立于不败之地。”公司坚称，“将在2021-2022年完成上市，届时会给市场带来一个惊喜。”
惊喜没来，惊吓接踵而至。
三
2019年，赛麟汽车暴雷，可这并没有给新能源汽车产业带来“前车之鉴”。
绿驰汽车仍在忽悠路上前行。
2020年，他们被曝出资金危机、拖欠工资，引发媒体关注与质疑，其中一个问题是“融资100亿元，竟然没造出一辆车，钱都去哪了？”
没等绿驰汽车回复，公司便陷入瘫痪。一般遇到此情况，也就混到头了。可是 “一无所有”的绿驰汽车却能“神奇”的忽悠来一个接盘侠，“套路之王”陆正耀恐怕自叹不如。
绿驰汽车核心管理层，出售60%股权“卖身”给了河南省国投企业管理有限公司，作价20.1986亿元。此处有两个版本：一个是核心管理层“全身而退”，另一个是“遭大股东清理出局”。
总之，新进大股东是被坑到泥巴里了，买入进来才发现，绿驰汽车就是一个空壳子，还欠着长安汽车一屁股烂账，“超级造车工厂”就是个“泡沫”。
一年之后，新进大股东侠放弃了。上海市青浦区人民法院发布公告宣布，绿驰汽车进入破产清算程序。近日，上海市监管局又吊销了他们的营业执照，理由是：超6个月未开业或开业后自行停业6个月以上。也就是说，绿驰汽车新主人，都没来得及讲故事，公司就挂了。
赛麟汽车至少还卖掉了31辆“老头乐”。绿驰汽车呢？
讲了6年故事，一车未卖，都快把市场忽悠瘸了。好在，这个造车第一大忽悠终于倒下了。
前有赛麟，后有绿驰，为什么新能源汽车总会出现“大忽悠”身影？
说到底还是市场太热，滋生出造车“乱象”。
作者找到一组数据，来看看，新能源汽车到底有多热？统计数据显示，从2017年—2021年，新能源汽车产业一级市场融资总额超过5000亿元，其中仅2021年融资就达到3639亿元，同比大增181.66%， 二级市场，新能源汽车板块市值更是水涨船高。
最近美股连跌，特斯拉仍有高达7000多亿美元的市值，宁德时代一个新能源汽车产业链中游卖动力电池的，1万亿元市值，风口造富程度，简直无法估量。
新能源汽车作为新时代的产物与大趋势，培育出了大量有核心竞争力的公司，却也给了一些投机分子、大忽悠“风口圈钱”的可趁之机。
但愿，赛麟汽车、绿驰汽车的倒下，能为后来者敲响警钟，别再“盲目跟风”。