网约车是出行行业中的优等生，发展速度和市场规模都是比较可观的，时不时给行业内外带来一些小惊喜。
可是这让出租车坐不住了，市场份额、业务能力、运力配置等等方面开始丧失优势，加上哈啰、一喂顺风车等平台有意无意搅局。
出租车被困出行高端局，还来围追堵截这一招怕是要引火上身？
一、出租车挑衅成瘾
出行市场高潮迭起，网约车与出租车之间的竞争不断升级，各自优势明显，当然都存在短板，这是毋庸置疑的。
网约车的出现在一定程度上代表着出行行业未来的发展趋势，能在如此短的时间内获得大众的支持并不容易，难道出租车避免不了失败的命运？
估计的哥的姐心里也是急了，毕竟没有哪一座城市能拒绝“滴滴”、哈啰、一喂顺风车等，交易量逐渐走低，市场也比较冷清，只能试试围堵这一招。
不少地方都发生过，好几辆出租车去追网约车司机，甚至出现一些比较危险的场面，可能确实抢到订单，但是这样挑衅成瘾，不会遭到网约车的反击吗？
二、网约车无情反击
即便是更占优势的网约车，从来没有想过要替代谁或者挤走谁，只是想带给乘客更极致的服务，好推动整个行业的发展。
出租车在服务、车饰、运力等各个方面可能都落后于网约车，但是双方存在的意义有本质区别，并不存在特别明显的冲突。
所以接下来网约车的一系列动作可以理解为合理反击，比如基本拿下一二线城市后，进攻三四线城市，有意渗透下沉市场；
比如利用“价格战”拿到一些优势，加大补贴和奖励的力度，赢得乘客的追捧和司机的追随；比如用出租车司机填补运力缺口，出来容易回去难。
三、都是资本惹的祸
网约车和出租车无缘无故不可能会产生这么激烈的冲突，主要是资本站队前者，提速发展的同时，也让矛盾不断加剧。
比如乘客，大家当然会更乐意选择更为经济的出行方式，更何况是网约车服务比较舒适、便捷，出租车相对来说没有那么灵活。
比如司机，跑网约车被公认为当下最赚钱的工作之一，谁还想老老实实开出租车，又是白班又是晚班，累得很还赚不到钱。
说来说去都是资本惹的祸，出租车着急选了围追堵截这个下下策也是被逼的，否则谁会冒风险拿网约车司机撒气，一不小心就引火烧身。
都说出租车正在被网约车吞并，其实不过是在互相竞争中成长，在互相合作中进步罢了！