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经济观察报 记者 谢楚楚 美妆行业一年一度重要的日子“618”近在眼前,可是莹特丽的库存只能撑到5月底;科丝美诗必须要在剩下的二十多天里完成2800万件化妆品备货,才能勉强应对。这是上海市东方美谷里,两家化妆品生产企业复工复产路上面临的问题。

时间紧迫,为此,StepheneTsassis每天都在与政府相关部门通话,申请80名员工尽快回归到产线上,让产能从现在40%恢复到60%。StephaneTsassis是莹特丽中国及东南亚首席执行官。莹特丽是欧洲美妆代工企业,在中国共有四家工厂,其中莹特菲勒(上海工厂)主要生产全套系列彩妆笔类产品,市面上众多一线品牌的眉笔、眼线、口红笔类等产品都产自这家工厂,莹特菲勒也为莹特丽中国贡献着三分之一的营收。

好消息是,5月19日,上海最新一次疫情防控工作新闻发布会上,市政府对复工复产规划了新的方向,即从原来的封闭到逐渐分阶段地放开。尽管Stephane还未收到具体细则,但还是看到了产能进一步恢复的希望。

莹特丽坐落于上海奉贤东方美谷,这里聚集了700多家美妆实体企业,持生产许可证的企业有82家。据东方美谷核心区副总经理朱亮介绍,经调研,全国市场中,每三片面膜就有一片来自东方美谷。随着上海市陆续推进复工复产,东方美谷核心区内已有88家企业均恢复了生产、经营,最具代表的行业龙头企业伽蓝集团,产能恢复已接近70%。

园区内的企业,都像莹特丽一样盼望产能的加快恢复,毕竟美妆行业最重要的日子“618”近在眼前,5月份本应备完货,他们不敢怠慢一丝产能。但卡壳的物流和翻倍的运费仍牵绊着他们的努力。

产能恢复至40%-70%

一位美国客户最近减少了100万美元左右的业务量,影响着莹特菲勒整个出口量的15%。Stephene说,目前已有客户正考虑在其他国家寻求替代的代工厂,例如印尼、马来西亚等周边国家。

这让Stephane感到焦虑。莹特丽为8成的一线美妆品牌代工,中国四家工厂所生产的产品70%出口至海外市场。Stephane介绍,自4月底上海工厂第一批员工回到工厂开始封闭管理后,产能逐渐恢复到了40%,现在已经有100多名员工回到了工厂。可是这些产能还无法满足订单量,以前靠库存应对既有订单,但库存最多能撑到5月底。

现阶段的封闭管理以及100多人的团队,肯定不是理想状态。据莹特丽中方事务代表季辉介绍,上海工厂面积较小,没有宿舍,员工夜里都是打地铺休息,物流采购依旧不通畅,所以员工餐也较为单一。员工们晚上加紧备货至深夜,第二天赶着在早上6点做核酸、抗原,两个小时后再继续投入生产。

面临同样问题的还有化妆品制造厂巨头科丝美诗。“这个冲击是最大的。”科丝美诗中国区副总经理刘远立表示,虽然大货单量客户都是长期合作伙伴,但是一线大牌在全国和世界范围内均有生产环节的布局,受疫情影响,交货延期,他们则会把未来的订单取消或者延迟,“他们已经在考虑了。”

物流等待完全疏通

科丝美诗期盼着更多员工的回归,而莹特丽也有另一个担忧。季辉说,即便有人,没有原物料,生产一样被迫停止,干坐着的员工,不得不面临更严峻的心理挑战。疫情至今,所有员工已经被封控两个多月,部分复工员工也又重新被闭环管理在工厂一个多月。

物流卡壳是企业复工复产路上的一道难题。为了追赶此前落下的订单量,按时交付产品,美妆企业把海运改成了空运。随之而来的是,3-5倍的运输费用。

莹特丽90%原材料为进口。例如他们从意大利米兰海运拼箱进来的一台灌装机,至今还在上海洋山港口,即便4月26日已完成全部海关流程,目前也未能完成分拔,不能提货。

直到5月19日中午,货代公司还打电话告知莹特丽海关业务负责人,3月底到港的集装箱箱子到现在尚未拆完。“那更不用说4、5月到港的箱子了,更不能拆,是按顺序来的。”上述负责人说。不过,除了拼箱之外,整箱海运和普通货物的空运,如从米兰到上海浦东机场的航线,基本很通畅。但莹特丽也有50kg的易燃膏体一直在米兰待提货空运,因为航班落地上海后的危险品仓库目前已爆满。

货物落地上海之后,国内运输价格也比平常增了约3倍。莹特丽上海地区是苏州等其他工厂的中转站,货物只能从上海机场分流出去。“我们已不计成本了。”刘远立说。与莹特丽相似,科丝美诗近90%的原材料来自进口。他们也不得不因港口问题而转向支付高额空运费。科丝美诗2022年4月同期减少了90%的订单量。所以对于他们而言,按时交货、保证客户信心在当下更为重要。

Stephane说,代工厂的利润其实很低,不像品牌公司。这意味着,如果运费高涨,公司的利润则进一步被压缩。

封闭近两个月,刘远立不敢估算损失,“那是不可预估的”,除了肉眼可见上涨的运费之外,他还细数了包括机器设备折旧、客户预期订单减少等隐性损失,“员工是全额发放工资的,没有折扣。”

科丝美诗正在办理公司自有通行证。以前必须挂靠物流公司,现在公司自有的十几部物流车也能享受通行证。他们于4月下旬开始已实现上海市内部的运输,5月初办到了外省通行证,车子可以进出上海市。

朱亮表示,奉贤作为此次上海疫情防控的“优等生”,各项防控措施都落实到位,物流运输也逐步恢复正常。“但就算奉贤率先恢复了开放,人家外省还是不清楚奉贤区是什么状况,他们只知道这个车子是从上海开来,还是有忧虑的。”因此要恢复到疫情前的状况,还存在一定距离。

扩产能与分散风险

莹特丽上海工厂目前库存最多能撑到5月底。Stephane当下最担心的是,未来是否能持续稳定地生产。

5月19日,上海市新冠肺炎疫情防控新闻发布会上,新的复工复产方向公布,包括两个阶段:第一阶段(5月底之前),主要采取闭环或半闭环运行,包括封闭生产运营、点式复工(指非生产性企业关键岗位的小部分员工,如凭证开具、研发、运维等岗位,在符合防疫规定的前提下,“点对点”返岗封闭工作不超过一周时间,再“点对点”返回小区);气泡式管理,即具备条件的区在无疫情风险的企业与居住点间,经由企业班车实施两点一线闭环通勤;第二阶段(6月上旬开始),根据上海疫情防控形势,开放无疫情风险区域内企业与小区间的正常通行。

不过按照刘远立的理解,即便是上述阶段实施了,也仅限于无风险的区域,300名非奉贤区的员工依旧难以返工。

从恢复产能增加产量的角度看,Stephane很期待气泡式管理,“毕竟对于实体企业,产能恢复是第一位的。”

为了避免重蹈覆辙,莹特丽已在制定和执行内部调整机制,“例如一旦发生不可控事件,我们会和客户首先建议,在我们集团内部工厂进行转移,比如上海封控了,就把上海订单转移到苏州,苏州要是有问题就转到上海。”如果国内疫情持续不稳定,只能被迫转移订单到韩国或印度,Stephane说。

在追补过去损失上,莹特丽上海工厂已将6月份的产能调整至翻倍状态,在预计时间范围内,他们计划将目前300人的工厂扩展至500人,接下来的10天-15天之中,实现产能翻倍。

刘远立庆幸,疫情开始之初,已经敲定了未来扩大投产的项目,预计明年投产。这一次正好派上用场。科丝美诗需在剩下的二十多天里完成2800万件“618”化妆品备货,时间较为紧迫,因此人员是关键。“机器设备、厂房都有,但差熟练工,都被封控着。”刘远立表示,后续将建立与外省职校建立联系,开设科丝美诗技能班,进行点对点输送。

他们还必须得把眼光放得更长。目前包括莹特丽、科丝美诗、伽蓝集团在内的美妆企业,不仅仅要追赶备货“618”,还正在备货“双十一”。

朱亮表示,疫情对于企业产能影响是短期的,等疫情结束后,最紧迫的就是经济发展,东方美谷迫不及待地想开展各类招商活动,“再引进一些国际上有影响力的化妆品。欧洲的欧莱雅,有了;日本的资生堂,有了,所以正积极布局北美或者美洲这一块,希望把全世界有影响力的品牌都汇聚到这里。”

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谢楚楚经济观察报记者

大消费新闻部记者
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