一、图-2轰炸机
苏联Tu-2轰炸机
图-2（Tu-2）轰炸机是苏联图波列夫设计局在第二次世界大战期间研制的一种双发多用途螺旋桨轰炸机，北约代号为“球棒”，中国也称其为杜-2。
中国空军的图-2
朝鲜战争期间中国空军的图-2正在加装航弹即将执行轰炸任务
图-2轰炸机1941年研制，1942年装备苏联空军，进入中国的时间也很早，在抗战期间就已经装备国民党空军用以打击日寇。解放后，苏联向新中国大量出口，是人民空军建立初期第一种大规模装备的轰炸机，先后参加抗美援朝、对台斗争、西藏平叛等战役战斗。
中国空军的图-2轰炸大和岛
中国空军的图-2轰炸机在抗美援朝战争中战功卓著。1951年11月6日，9架图-2轰炸大和岛，摧毁了岛上敌电台等指挥机构，炸死炸伤敌60余人，炸毁房屋40余间，粮食数十吨。11月30日，9架图-2再次轰炸大和岛，由于护航的米格-15战斗机和图-2没有能够同时赶到战场，没有喷气战斗机掩护的图-2遭美31架F-86喷气式战斗机围剿，被击落4架，护航的拉-11活塞式战斗机被击落三架，在这种不利情况下，拉-11拼死反击，击落喷气式F-86战斗机2架击伤5架，图-2轰炸机也击落了F-86战斗机1架，开创了用活塞式轰炸机击落喷气式战斗机的先例。
图-2轰炸一江山岛
在解放一江山岛战役中，解放军图-2轰炸机和伊尔-10强击机于1954年11月1日到1955年1月10日，对大陈岛、一江山岛敌阵地进行连续轰炸，并炸沉炸伤国民党舰艇5艘。1月18日，20多架图-2炸毁一江山岛敌指挥部和炮兵阵地，为登陆战扫清了障碍。
图-2还曾经客串过夜间战斗机，但并不成功，而且教训深刻
美国生产的P2V-7U侦察机
1950年代，台湾经常用美制P2V-7U“海王星”侦察机对大陆进行夜间空中侦察，解放军当时只有米格-17有夜间作战能力，但米格-17作为喷气式战斗机油料消耗快制空时太短，而在夜间靠雷达搜索跟踪敌机又很花时间，所以拦截效果很差。1958年，空军决定做一次尝试，将米格17的RG-5雷达移植到图-2机头内，发挥图-2长航程、强火力的优势，至于航速、机动性，对方作为夜间侦察机也好不到哪里去，理论上只要发现完全可以咬住和击落。
事实证明图-2作为轰炸机没问题，作为夜间战斗机真不行
用图-2加装雷达作为夜间战斗机使用，看似扬长避短，但实际上把问题想简单了。改装的图-2信心满满地一次次升空执行任务，却始终抓不到P2V-7U侦察机。问题就出在雷达差距太大，图-2的RG-5雷达探测距离不到10公里，只能对前方进行60度扫描。而P2V-7U上的APS-20预警雷达可以360度扫描，探测距离105公里，而且有移动目标指示器，可以显示背景杂波中的移动目标。
中国空军防空作战的惨痛教训
图-2夜间战斗机给中国空军的惨痛记忆发生在1960年11月19日的黑暗夜晚。一架海王星侦察机从安徽方向窜入，经周口飞向郑州，空军轰炸航空兵25师74团两架图-2夜间战斗机奉命从河南郑州军用机场起飞拦截。一架图-2在地面雷达引导下在鄢陵、长葛地区上空捕捉到敌机，从豫东平原追到豫西山区，追逐时间长达38分钟。进入山区后，海王星从1500米高度迅速下降到300米低空，凭借雷达准确绕山飞行，跟踪的图-2因为雷达不能识别地形，一头撞在了嵩山上失事坠毁。
军博中的图-2记载了人民空军的荣耀和艰难
这架海王星从三门峡返回时，另一架图-2发现它并死死咬住。海王星故技重施钻进山区，由于两机的相对位置在1公里以内，地面雷达无法区分目标，两个信号几乎重叠在一起。此时地面高炮部队盲目开炮，强烈的闪光使图-2飞行员短暂失明，而雷达员无法区分敌机和山峰的回波，最终这架图-2也撞山坠毁。
在经历了这次惨痛的教训后，所有的图-2夜间战斗机全部改回原样，只作为轰炸机使用，服役至1982年全部退役。
二、图-4轰炸机
图-4是苏联仿制的美国B-29“超级空中堡垒”重型轰炸机
B-29是盟军炸平德国，在日本播撒天火，并投掷原子弹的头号功臣
图-4轰炸机北约代号“公牛”中国称“杜-4”，是苏联在第二次世界大战后期仿制的美国B-29“超级空中堡垒”轰炸机。由图波列夫设计局设计研制，1944年立项，1948年服役，是当时华约国家最强大的轰炸机。
中国空军装备的图-4轰炸机
中国在1953年2月从苏联购进首批10架图-4，驻地北京，在接下来的几年里，又从苏联购买了3架。
图-4轰炸机的到来让中国空军拥有了远程战略轰炸能力
“公牛”机组人员7名，机长30.179米,翼展43.08米,机高8.46米,动力装为4台ASh-73TK发动机，单台功率1790千瓦，空机重量35270千克，最大起飞重量66000千克，最大平飞速度557千米/小时（高度10250米），实用升限11201米，作战半径2700千米，最大航程6200千米（载弹量3000千克），机载武器为10挺12.7毫米机枪，1门20毫米或23毫米航炮，机身弹舱最大载弹量9000千克。
图-4在中国战功卓著
图-4
图-4的高光时刻是参加1959年西藏平叛作战。青藏高原平均海拔4000米以上，7000米高的山峰有100多座，飞机要在8000米以上才安全，而这个高度非常寒冷，飞机容易挂冰，燃油一旦结冰后果不堪设想。而且空气中的湍流极多，机体就会出现严重颠簸，各个部位受力不均，会造成脆弱部分折断发生坠机危险。其他飞机都上不了高原，但图-4轰炸机却表现出极强的适应力，活动范围几乎能辐射整个高原，是进藏陆军唯一可以信赖的空中支援，侦察机是它，轰炸机是它，强击机还是它，为西藏平叛立下汗马功劳。
图-4强悍的高原性能也震撼到了隔壁的印度。所以在1962年的中印边境冲突中，印度空军眼看着陆军被打的屁滚尿流也不敢参战，就是怕遭到图-4轰炸首都德里。
用图-4轰炸机改装而成的空警1号
图-4还被改装成夜间战斗机，用来拦截窜入大陆的美制P-2V、RB-57侦察机，不过由于雷达拉胯，战绩为零，最终放弃了这种改型。中国空军还利用图-4轰炸机改装了中国第一架预警机“空警一号”，同样因为圆盘扫描雷达不给力，在探测低空目标时，受地面杂波影响，效果非常不理想，最终下马。
图-4是一个非常好的实验平台
图-4凭借大机体、大航程、大载重的优势，对于中国空军来说是一个不可多得的实验平台，后续还改造出运输型、电子干扰型、电子侦察型等，虽然由于航电技术水平太差都下马了，不过为中国航空技术发展积累了大量技术经验，1988年中国的图-4全部退役。
三、轰-5战术轰炸机
轰-5是20世纪60年代中国哈尔滨飞机制造厂（现为中国航空工业哈尔滨飞机工业集团公司）参照苏联伊尔-28“猎兔犬”轰炸机，设计生产的一种喷气式战术轰炸机，1967年4月装备中国空军部队，1984年停产，总共生产545架 。
苏联的伊尔-28
中国原计划采用授权组装生产模式国产伊尔-28轰炸机，但在1960年中苏关系恶化后，没法获得全部技术资料，哈飞只能通过对已经引进的伊尔-28进行测绘、仿制和局部改进自行研制轰-5，结果是产品与原型机有高达40%的不同。
轰-5是上世纪80年代之前中国主力轻型轰炸机
乘员3人，长16.77米，翼展21.45米，高6.20米，空重12890千克，最大起飞重21200千克，动力系统为两台WP-5甲型涡喷发动机，单台推力26.48千牛（2700公斤），载油量3800千克，载弹量3000千克，最大飞行速度902千米/小时，实用升限12500米，航程2400千米，作战半径560千米，武器为头部一门固定航炮，尾部两门活动航炮。
轰-5有很多专用改进型号
在轰-5投入生产后，根据部队的要求开发了多个衍生机型，包括改装的轰-5甲（H-5A）核弹轰炸机，轰侦-5（HZ-5、RB-5）侦察机，轰教-5（HJ-5）轰炸教练机，轰电-5（HD-5）电子战机，轰-5鱼雷型鱼雷机，轰-5雷达试验机等。
轰-5在加装航弹
轰-5的高光时刻是击落美制P-2V“海王星”侦察机，终结了台湾对大陆肆无忌惮的夜间空中侦查活动。上世纪50年代末60年代初，台湾的美制P-2V“海王星”侦察机经常在夜间窜犯大陆进行侦查，解放军因为缺乏夜间战斗机，用图-2、图-4轰炸机改装的夜战飞机不但没有击落过敌机还出现了撞山坠毁的窝心事件。轰-5的服役改变了一切，虽然雷达还是落后，但在航速、升限、机动等方面完胜“海王星”，聪明的战术研究人员以轰-5为核心发明了一种代号“神灯”的战术。即由地面雷达引导轰-5飞到“海王星”前上方空投照明弹，变雷达引导夜战为目视昼间作战，配套的米格-15战斗机能看到就八九不离十能击落。
被“神灯”战术击落坠毁的“海王星”侦察机残骸
1964年6月11日，中国空军石振山机组驾驶轰-5飞机，实施“神灯”战术，配合中国海军航空兵四师中队长陈根发驾驶米格-15击落了国民党空军P-2V侦察机一架，该机坠毁于莱阳以北25公里处，机上13名机组人员毙命，从敌机残骸中搜获了4枚“响尾蛇”导弹和2部侦察原子试验情况的空气采样器。
中国援助罗马尼亚的轰-5
朝鲜装备的轰-5
中国还将轰-5飞机用于军援贸易，其中罗马尼亚空军14架（轰-5飞机12架，轰教-5飞机2架），柬埔寨6架（轰-5飞机4架，轰教-5飞机2架），朝鲜20架 。中国空军装备的轰-5已经于2009年5月全部退役。
四、轰-6中程轰炸机
中国现役最大轰炸机轰-6
轰-6的原型苏联图-16轰炸机
轰-6（代号：H-6）轰炸机，是中航工业西安飞机工业（集团）有限公司（原西安飞机制造厂）在20世纪50年代末，参照前苏联中型喷气轰炸机图-16研制。
轰-6在中国被尊称为“战神”
轰-6轰炸机是中国人民解放军空军服役时间最长的机种之一，也是目前中国最大的轰炸机。其改进型轰-6K可以空中加油，可以携带核弹，可以起到战略轰炸机的作用。在轰-20服役之前仍在继续改进生产之中，短期内还将继续服役下去。
轰-6除了壳子还像图-16“獾”的，内部已经改的面目全非，是一款非常先进的轰炸机
轰-6的原型苏联图-16轰炸机，1950年设计，1955年交付，冷战期间大量装备苏联空军。中国最早在1957年通过苏联军援获得若干架，空军使用后非常满意，遂在1959年安排西飞尝试仿制，代号H-6。但赶上了中苏交恶，苏联拒绝提供技术、设备和零部件，第一次仿制工作被迫叫停。直到1964年仿制工作才重启，得益于最难的发动机（涡喷-8）已经仿制成功，所以只用了3年，轰-6就开始批量生产。
轰-6的技术水平在上世纪六七十年代是比较先进的轰炸机
轰-6基本型各项数据和图-16一样，乘员6人,长34.80米，机身最大直径2.5米，翼展32.93米，高度10.36-10.8米，空重37200千克，最大起飞重量75800-79000千克，动力系统为2台涡喷-8，载油量14050千克，最大飞行速度0.86马赫（1050千米/小时），实用升限12300-12800米，最大航程7200千米，载弹3吨的航程可达6000公里，续航时间约为7个小时，作战半径2300千米。
留给轰-6的字母不多了
给歼-10加油的轰油-6
没有轰-6干不了的活
中国球迷经常调侃留给中国男足的时间不多了，中国军迷则经常开玩笑说留给轰-6的字母不多了，因为轰-6的改型实在是太多了。包括：能投核弹的轰-6甲、轰-6乙型航空摄影、侦察机、轰-6丙型电子干扰、电子侦察机、更换导航系统的轰-6C、能发射YJ-6型反舰导弹的轰-6丁/D，更换电子设备能发射YJ-83K型反舰导弹的轰-6G、能发射K/AKD-63型空地导弹的轰-6H、通用对地、对海导弹的轰-6M、取消炮塔和领航改为双人机组并换装进口彼尔姆D-30KP-2型发动机能空中加油的轰-6K/N/J、改成空中加油机的轰油-6等等。
五、轰-8远程战略轰炸机
轰-8是中国第一次尝试独立研制轰炸机
1970年代早期，中国完全解决了自产轰-6的问题，军工部门熟练掌握了全套轰炸机制造技术后有了独立设计制造轰炸机的自信和想法。同时，轰-6服役后无论怎么改进，中程轰炸机的底子决定了它上限不高，无法执行远程战略轰炸任务。鉴于越来越严峻的国际环境，空军提出了开发远程战略轰炸机的需求，代号“轰-8”。
轰-8可以看作四发动机放大轰-6
中国空军对轰-8的设计要求是主要用于战略轰炸，也可以用于战役或战术目的。可以携带常规航弹、空对地导弹、核弹和其他武器。可以在复杂的气候条件下，在夜间使用。可以攻击敌人的政治、经济和军事目标，或轰炸敌人的坦克、火炮群、海上舰队和大型船只等。
周总理的座机三叉戟
林彪逃亡时乘坐的就是“三叉戟”
当时中国研制远程战略轰炸机最大的难题是发动机，机体和其他设备都可以通过放大轰-6解决，唯独发动机不行。轰-6使用的涡喷-8发动机是仿制的苏联RD-3M发动机，油耗高，推力不足。西飞的目光瞄向了以省油著称的劳斯莱斯Spey Mk-512涡轮风扇发动机。1971年中国进口了6架英国德·哈维兰公司的三叉戟2E运输机，其中一架周总理还乘坐过两次。而且中国在购买飞机的同时打包获得了“斯贝”Mk512-5W涡扇发动机生产许可，后来海军的歼轰-7“飞豹”用的就是这款发动机。
基本设计方案是在机翼上多挂2台发动机
轰-8的三种设想图
西飞的设计方案是在放大的轰-6上安装4台“斯贝”发动机，两台在原来的发动机位置，2台挂在机翼下。原型机1971年2月开始设计建造，1977年完成，1978年首飞，其实际性能基本可以达到美国的B-47，接近B-52。但这款被寄予厚望的，中国独立设计制造的第一架战略轰炸机最终没有能够服役，主要原因还是发动机，因为“斯贝”发动机制造成本高，零部件还需要从国外订货，这样对于后期的维护保障难度太大。空军最终还是选择了忍痛放弃轰-8项目。
六、轰-9战略轰炸机
网友想象的轰-9隐身轰炸机
从建国以来中国一直在努力尝试制造自己的远程战略轰炸机，但薄弱的航空工业无法支撑一理想。虽然轰-6已经被魔改到能飞7000公里，能携带长剑超音速巡航导弹，但是终究是中程轰炸机的底子，无法完全达到战略红战机的高度。中国也曾经尝试购买俄罗斯的图-22“逆火”，但俄罗斯始终不答应，目前看来也没有转机。近20年来随着中国经济、科技水平的突飞猛进，中国的战略轰炸机梦想越来越接近实现了。
有可能是F-117的样子
很多外国军事专家坚信中国一直在研制轰-9战略轰炸机，这是一种类似美国F-117的隐身轰炸机，但并没有找到可信的证据。