5月17日，有网友发视频曝光了自己在河南郑州乘坐出租车因为车费问题和司机争执的视频。
视频中乘客王女士表示自己叫了一辆出租车去郑州，上车前自己询问了司机到目的车费多少钱，司机表示二三十元左右，具体要以计价器为准，于是王女生便上车了。
但是让王女士没有想到的是，等他到了郑州东站以后，出租车司机竟指着车上的一个LED显示屏说，价格为87.5元。王女士仔细一看，这个“计价器”竟然是收音机的界面，而87.5正是收音机的播放频道。面对质疑，司机还坚称是更换了新的计价器，并反复强调“我（还）能骗你吗？”“这要不是表（计价器）我把车给你。”
之后，王女士要求司机继续往前开，看看价格还会不会变。司机却称跑得太远了，计价器上的数字不会再“跳动”了。最终，在王女士的坚持下，司机拿开一个黑包，真实计价器显示车费为47元。王女士称，最后司机因为害怕被看清车牌，后备厢没关就跑了。
5月18日，郑州晨曦出租车公司对此回应称，此事正在严肃处理中，涉事司机已停运并且被开除。
对此，不少网友纷纷表示，司机漫天要价的行为太过奇葩，以此种手段欺诈乘客，需严肃处理。
司机奇葩要价的背后，映射出的是出行行业受疫情影响而订单量锐减的事实。
网约车行业订单严重下滑
据交通运输部数据，本应是打车旺季的4月，全国网约车订单量仅为4.76亿，同比锐减37.4％，环比持续下降，相比今年前三个月分别减少32.4％、13.6％、11.6％。
北京的曹师傅称，以往每天最多接近30单，流水最多近千元，但进入4月每天只有10多单，或者四五单，有一天甚至只跑了2单，流水98元，而每个月租车花费就要4000元，还有相当比例的平台抽成。
一位在视频平台拥有17.9万粉丝的网约车司机称，北京很多司机一天只能跑二三百元，但月租金要六七千元，只能违约退车。
业内人士分析，4月网约车订单断崖式下跌，主要受到疫情影响，而下滑较多的基本都是非头部网约车平台，但这可能只是暂时性现象，长期来看网约车的需求依然强劲。
国泰君安4月发布的分析显示，疫情下一线城市订单占比高的平台受冲击更明显，滴滴3月市占率及核心用户数均小幅下降。低线城市受冲击较小，花小猪份额保持稳定。同时一线城市管控更为严格，且头部平台一二线订单占比很高，因此对头部影响明显。
各平台也推出了针对司机的倾斜政策，网约车观察了解到，部分平台对于合规司机给予跑单奖励，同时引导尚未取得资质的司机培训考证再发放奖励。
合规率持续提高
据全国网约车监管信息交互平台统计，在订单量前10名的平台中，按订单合规率（指驾驶员和车辆均获得许可的订单量占比）从高到低的分别是享道出行、阳光出行、T3出行、如祺出行、首汽约车、曹操出行、美团打车、万顺叫车、滴滴出行、花小猪出行。
4月订单合规率增长前3名的依次是美团打车、曹操出行、T3出行；增长最后3名的依次是阳光出行（0.4%）、享道出行（-0.3%）、首汽约车（-0.5%）。
10家平台中，订单合规率最高的是享道出行，最低的是花小猪出行，花小猪多月合规率垫底。4月数据显示，在订单量前10的平台中，花小猪合规率垫底，为33.1%，这一数据与此前相比有所上升。
据网约车观察了解到，花小猪正在发展聚合模式，以缓解司机和车辆的合规压力。
监管部门对于网约车平台的监管仍在加强。2月14日，根据交通运输部官方消息，交通运输部、工业和信息化部、公安部等8部门联合修订发布《关于加强网络预约出租汽车行业事前事中事后全链条联合监管有关工作的通知》，对多部门事前事中事后全链条联合监管事项进行了完善，对处置措施和操作流程进行了细化，以便于各级相关部门操作实施。