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新一代丰田“陆巡”或将国产,可能性到底大不大?

汽湃

2022-05-20 14:47福建

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一台悬挂“牛头标”的汽车,竟然能卖到近200万元。不懂它的人可能不会相信,不过但凡了解它的人,就不会感到诧异。

去年全新一代丰田陆巡(LC300)发布后,其在全球范围内掀起了一波狂热。迄今为止,这款车的热度依旧相当高,尤其在日本、澳洲以及中东等几个高需求市场,提车则需要等待4年的时间。

当然,全球市场对于全新一代陆巡的旺盛需求,也导致其在国内会处于“供不应求”的状态,平行进口商目前针对LC300给出的报价,可以说高得离谱,最低配也得100万元以上,顶配近200万元。

要知道,国产陆巡停产之前,其顶配也只有80多万元。如今其售价几乎翻番,显然已经脱离了正常的市场行情。

但不可否认的是,丰田陆巡一直以来都深受不少人喜欢。作为当之无愧的“进藏神器”,川藏线上随处可见的陆巡,可以说将可靠、耐造的优点体现地淋漓尽致,更为这款车带来了无形的广告效应。

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如今平行进口的全新一代陆巡卖那么贵,恐怕不会有多少人愿意当“韭菜”。不过,最近全新陆巡将国产的消息漫天飞,若消息属实,平行进口商岂不是要集体哭晕在厕所。

只是,大家更关心的是,“陆巡”回归国产的可能性到底有多大?

近日,有网友拍摄到了全新一代陆巡的伪装车,而拍摄地点为四川境内,这不免耐人寻味。

我们都知道,此前国产普拉多参数图片)就是在一汽丰田四川工厂进行生产的。而此次在四川境内进行全新陆巡伪装车的路试,似乎能一定程度上验证一汽丰田将复产“陆巡”这一说法。

毕竟,一汽丰田四川工厂具备生产丰田SUV的经验,其可通过改造生产线,进行全新陆巡的生产,这不仅具备可行性,而且也具备便利性。

另外,在此之前,丰田就已经在国内申请了全新一代陆巡的专利图,只不过是GR运动版。而有消息称,全新陆巡普通版车型的申报图将在今年第三季度公布。

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当然,申报外观专利并不代表该车就一定能国产,因为对于厂家来说,这种做法可以规避其它厂家的抄袭行为。

但结合诸多相关消息,不可能不让人怀疑一汽丰田复产“陆巡”的计划正在进行当中。更重要的是,一汽丰田再次国产“陆巡”其实还有着更充分的理由。

国产陆巡停产后不久,国内60万-90万元的高端硬派SUV市场就出现了空白。虽说这一价格区间,路虎带来了全新一代卫士这款车,但它显然与陆巡的用户群体并不是一路人。

而能与陆巡形成最直接竞争关系的车型其实是日产途乐,不过这款车也从原先的官方进口变成了如今的平行进口。并且,平行进口的日产途乐,已并不能满足国六B排放标准。

因此,平行进口途乐的上牌存在区域限制,尤其目前大多数的中大型城市已经实施了国六B排放标准,因而也无法在这些城市进行上牌。

此外,相比于官方进口渠道,平行进口商往往也无法提供更长期限的质保,这就造成消费者在选择平行进口的途乐时,或多或少都会有所顾忌,毕竟一旦在使用过程中出现问题,则难以得到妥善处理。

只不过,最近新款日产途乐已经通过了国六环评检测,而日产官方也表示该车将在不久后会通过官方渠道重新引入国内。

这预示着,日产会抢先一步,填补国内官方渠道的60万-90万元高端硬派SUV市场空白,丰田当然并不会坐视不管,重新引入“陆巡”必然是对日产的最好回应。

当然,相比于进口引入方式,丰田采取国产方式岂不更好。所以从这个方面来看,一汽丰田复产“陆巡”的说法也是说得过去的。

但事实上,一汽丰田或许早就有复产“陆巡”的计划,甚至可以说,一汽丰田最初就没有打算放弃陆巡、普拉多,不得不停产只是为了先给电动车让步,满足政策需要。

此前,一汽丰田停产普拉多、陆巡的原因,很多人都归咎于排放标准。的确,愈发严苛的排放法规,让不少经典车型不得不退市,除了陆巡、普拉多,还有三菱帕杰罗等。

陆巡停产之后,普拉多2.7L车型也在2017年停产。到了2020年6月,在国六排放政策、“咖啡法则”等多重压力下,一汽丰田最终停产了仅剩的3.5L车型。

可以说,陆巡、普拉多的停产存在客观原因。但事实上,这或许还存在一定的主观原因。

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停产陆巡、普拉多,丰田也顺便为新能源车型让路。一直以来,虽然丰田依托THS混动系统,在国内混动市场活的风生水起,但这套混动系统则是属于HEV,并不适用国内新能源汽车政策。

这就导致,丰田在国内卖出的每一台混动车型,依旧无法拿到正积分。而陆巡、普拉多虽有着相当高的利润,但面对积分压力,停产是必然的事情。

虽说丰田此前也推出过RAV4、威兰达等车型的PHEV版本,但他们并非走量车型,因而也无法为丰田带来更多的正积分。

而去年,丰田章男一口气发布了多款丰田bZ系列电动车型,目的也是想加速丰田在电动市场的布局。如今,丰田bZ系列纯电动车型即将在国内上市,丰田的积分压力也将得到释放。这也就能为丰田重新引入陆巡、普拉多等车型创造了条件。

由此可见,一汽丰田复产“陆巡”,其可能性相当大。

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