一台悬挂“牛头标”的汽车，竟然能卖到近200万元。不懂它的人可能不会相信，不过但凡了解它的人，就不会感到诧异。
去年全新一代丰田陆巡（LC300）发布后，其在全球范围内掀起了一波狂热。迄今为止，这款车的热度依旧相当高，尤其在日本、澳洲以及中东等几个高需求市场，提车则需要等待4年的时间。
当然，全球市场对于全新一代陆巡的旺盛需求，也导致其在国内会处于“供不应求”的状态，平行进口商目前针对LC300给出的报价，可以说高得离谱，最低配也得100万元以上，顶配近200万元。
要知道，国产陆巡停产之前，其顶配也只有80多万元。如今其售价几乎翻番，显然已经脱离了正常的市场行情。
但不可否认的是，丰田陆巡一直以来都深受不少人喜欢。作为当之无愧的“进藏神器”，川藏线上随处可见的陆巡，可以说将可靠、耐造的优点体现地淋漓尽致，更为这款车带来了无形的广告效应。
如今平行进口的全新一代陆巡卖那么贵，恐怕不会有多少人愿意当“韭菜”。不过，最近全新陆巡将国产的消息漫天飞，若消息属实，平行进口商岂不是要集体哭晕在厕所。
只是，大家更关心的是，“陆巡”回归国产的可能性到底有多大？
近日，有网友拍摄到了全新一代陆巡的伪装车，而拍摄地点为四川境内，这不免耐人寻味。
我们都知道，此前国产普拉多（参数丨图片）就是在一汽丰田四川工厂进行生产的。而此次在四川境内进行全新陆巡伪装车的路试，似乎能一定程度上验证一汽丰田将复产“陆巡”这一说法。
毕竟，一汽丰田四川工厂具备生产丰田SUV的经验，其可通过改造生产线，进行全新陆巡的生产，这不仅具备可行性，而且也具备便利性。
另外，在此之前，丰田就已经在国内申请了全新一代陆巡的专利图，只不过是GR运动版。而有消息称，全新陆巡普通版车型的申报图将在今年第三季度公布。
当然，申报外观专利并不代表该车就一定能国产，因为对于厂家来说，这种做法可以规避其它厂家的抄袭行为。
但结合诸多相关消息，不可能不让人怀疑一汽丰田复产“陆巡”的计划正在进行当中。更重要的是，一汽丰田再次国产“陆巡”其实还有着更充分的理由。
国产陆巡停产后不久，国内60万-90万元的高端硬派SUV市场就出现了空白。虽说这一价格区间，路虎带来了全新一代卫士这款车，但它显然与陆巡的用户群体并不是一路人。
而能与陆巡形成最直接竞争关系的车型其实是日产途乐，不过这款车也从原先的官方进口变成了如今的平行进口。并且，平行进口的日产途乐，已并不能满足国六B排放标准。
因此，平行进口途乐的上牌存在区域限制，尤其目前大多数的中大型城市已经实施了国六B排放标准，因而也无法在这些城市进行上牌。
此外，相比于官方进口渠道，平行进口商往往也无法提供更长期限的质保，这就造成消费者在选择平行进口的途乐时，或多或少都会有所顾忌，毕竟一旦在使用过程中出现问题，则难以得到妥善处理。
只不过，最近新款日产途乐已经通过了国六环评检测，而日产官方也表示该车将在不久后会通过官方渠道重新引入国内。
这预示着，日产会抢先一步，填补国内官方渠道的60万-90万元高端硬派SUV市场空白，丰田当然并不会坐视不管，重新引入“陆巡”必然是对日产的最好回应。
当然，相比于进口引入方式，丰田采取国产方式岂不更好。所以从这个方面来看，一汽丰田复产“陆巡”的说法也是说得过去的。
但事实上，一汽丰田或许早就有复产“陆巡”的计划，甚至可以说，一汽丰田最初就没有打算放弃陆巡、普拉多，不得不停产只是为了先给电动车让步，满足政策需要。
此前，一汽丰田停产普拉多、陆巡的原因，很多人都归咎于排放标准。的确，愈发严苛的排放法规，让不少经典车型不得不退市，除了陆巡、普拉多，还有三菱帕杰罗等。
陆巡停产之后，普拉多2.7L车型也在2017年停产。到了2020年6月，在国六排放政策、“咖啡法则”等多重压力下，一汽丰田最终停产了仅剩的3.5L车型。
可以说，陆巡、普拉多的停产存在客观原因。但事实上，这或许还存在一定的主观原因。
停产陆巡、普拉多，丰田也顺便为新能源车型让路。一直以来，虽然丰田依托THS混动系统，在国内混动市场活的风生水起，但这套混动系统则是属于HEV，并不适用国内新能源汽车政策。
这就导致，丰田在国内卖出的每一台混动车型，依旧无法拿到正积分。而陆巡、普拉多虽有着相当高的利润，但面对积分压力，停产是必然的事情。
虽说丰田此前也推出过RAV4、威兰达等车型的PHEV版本，但他们并非走量车型，因而也无法为丰田带来更多的正积分。
而去年，丰田章男一口气发布了多款丰田bZ系列电动车型，目的也是想加速丰田在电动市场的布局。如今，丰田bZ系列纯电动车型即将在国内上市，丰田的积分压力也将得到释放。这也就能为丰田重新引入陆巡、普拉多等车型创造了条件。
由此可见，一汽丰田复产“陆巡”，其可能性相当大。