根据中国汽车工业协会发布的数据显示，2022年4月全国汽车产量和销量双双跌超40%，其中乘用车的产量同比大跌42%，销量同比大跌43%，创下了近10年来单月销量最低纪录。
看一下各大车企的具体销量，就能知道当下汽车市场有多“冷”！长安汽车4月销量大跌45%，长城汽车销量下跌45%，吉利销量下跌40%，即使是今年1-4月，吉利的销量也下跌了12%，其中4月的销量数据最差。
就连豪华汽车品牌的宝马、奔驰、奥迪都没能阻挡销量的暴跌，4月份奔驰销量下跌45%，宝马下跌47%，奥迪下跌65%，销量“腰斩”。不只是BBA，凯迪拉克、林肯、路虎等豪华汽车品牌的销量都在大幅下跌。
为什么大家都不买车了？和楼市遇冷一样，很多产业因为疫情冲击而收益减少，大家口袋里的钱不多了，对于未来的预期收益并没有多大信心，大家都捂着口袋不敢花钱，要么就是干脆没钱了。
其次，因为疫情导致汽车供应链受冲击，很多汽车厂商无法进行生产，对最终的销量产生了负面影响。
还有一个原因是疫情以来各地物流、交通仍然受到限制，只能就近出行，所以买车的欲望下降，再加上当下油价持续上涨，开车上班或者出行的成本大大提升。
不过，并不是所有的车企销量都在下跌，比亚迪成为了今年4月份唯一销量增长的车企，4月份比亚迪的销量突破10万辆，同比增长134%，而且成为了当月车企“销冠”，一汽大众、广汽丰田等合资大厂商被反超，比亚迪引领的新能源时代已经到来。
要知道，比亚迪从今年3月开始已经不再生产燃油车，所以单月10万辆全部是新能源汽车。今年1-4月，比亚迪的销量高达38.74万辆，而同期特斯拉在国内的销量为10.98万辆，被比亚迪远远甩开。
在中国市场，面对比亚迪的强势崛起，特斯拉也只能甘拜下风，即使特斯拉在国内的销量不差，但比亚迪在技术储备和产能规模方面丝毫不逊于特斯拉。
从全球市场来看，比亚迪已经冲进了世界前三。根据最新的车企市值排名来看，比亚迪市值为8391亿元，折合1246亿美元，反超德国大众，位居全球第三，仅次于特斯拉、丰田，特斯拉市值为7349亿美元，丰田市值为2222亿美元。
在全球市值最高的十大车企中，中国只有比亚迪一家入围，而且还冲进了前三的位置，可见市场和资本对于比亚迪在新能源领域的表现是认可的，而且随着未来新能源时代的全面到来，新能源汽车终将取代传统燃油车，届时比亚迪的价值才会真正发挥出来。
由此可见，只要给足时间，比亚迪的市值终将反超丰田，与特斯拉一决高下。当前，中国、美国及欧洲市场都大力推出电动新能源汽车，而日本一股脑投向氢能源，即使技术再突出失去市场也是战略失误。
全球最大的三个市场都选择了电能驱动，比亚迪与特斯拉的竞争还会持续，况且中国拥有全球最完善的新能源汽车产业链，所有部件都在实现国产化，这是我国在汽车工业领域实现弯道超车的绝佳机会，所以比亚迪的发展前景无限。
此外，在最新的2022新财富500富人榜单中，比亚迪创始人王传福的身价达到1400亿，位居榜单第11名，超过马云（1327亿元），可见未来几十年新能源行业还将不断造富，成为继房地产、互联网之后又一个朝阳行业。