近日，北沿江高铁又迎新进展！
NO.1 | 壹
新建沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段先期开工工程殷庄站改建工程 及启东机务折返段客整所还建工程环评全本公示
根据2016年7月批复的《中长期铁路网规划》，我国将建设以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。其中沪渝蓉高铁是“八纵八横”中“八横”之一，上海～南京～合肥～武汉～重庆～成都高速通道，连接华东、华中、西南地区，贯通长三角、长江中游、成渝等城市群。沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段也是沿海通道与京沪辅助通道的组成元素，具有重要的路网作用。
根据江苏省“十四五”铁路发展规划，以强化战略支撑为重点，把握多层次运输需求，统筹干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路规划布局，打造多网融合、跨江协同、内畅外通、衔接高效的铁路网。干线铁路坚持高普并举、骨干贯通、主辅统筹，形成“六纵六横”高速铁路网，其中“六横”通道中沿江通道就包括规划建设沪渝蓉沿江高铁上海经南京至合肥段。
沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段引入南京枢纽，占用部分扬子乙烯专用线线位，需将扬子乙烯专用线部分线路改线并调整至殷庄站接轨。既有扬子乙烯专用线通道得以释放后方可实施南京北站普速系统改造工程及沪渝蓉沿江高铁工程。因此，殷庄站改建扬子乙烯专用线工程满足作为控制工程先行开工建设条件。
沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段引入南通地区，在既有宁启铁路南通站北侧新建车场，占压了既有南通机务客整所，需要先将南通机务客整所还建至宁启铁路启东站后，方可拆除既有南通机务客整所，然后再实施南通站新建工程。
还建启东机务客整所是新建南通站施工过程中的第一步，是实施后续施工步骤的前提。
因此，启东机务客整所还建工程作为先开段是必要的。
综上所述，殷庄站改建工程和启东机务折返段客整所还建工程满足作为控制工程先行开工建设条件。
下面，我们再来分别看看这两个先开段的基本情况和改建内容。
NO.2 | 贰
殷庄站改建工程
既有殷庄站位于江苏省南京市六合区龙池街道境内，站中心里程位于宁启下行线K22+018m处（上行线K22+382m处），隶属上海局集团公司新长车务段管辖。宁启下行方向与浦口北站相邻，站间距离14.034km；宁启上行方向与六合站毗邻，站间距离为13.164km。
殷庄站改建工程含乙烯专用线改建工程，改乙烯专用线工程自长芦街道G205 西侧既有乙烯专用线引出，绕避排葛村后折向北，利用宁启铁路废弃路基引入殷庄站牵出线，继而引入殷庄站。区间新建长度2.575km（单线）。
项目难点：殷庄站改建工程根据初步设计施工过渡方案，控制工程及重难点工程为：路基土石方及小桥涵工程。
工期：暂定1年。
启东机务折返段客整所还建工程
本次机务折返段原规模还建在启东站附近。
沪渝蓉高铁引入南通站后，南通站既有客整所及机务折返段还建至启东站。启东客车整备所及机务折返段位于启东站南通端站房对侧，设2条出入段线，新建存车线3条（预留4条）。
项目难点：启东机务折返段及客整所还建工程根据初步设计施工过渡方案，控制工程及重难点工程为启东站内改建工程。
工期：暂定1.5年。
项目总投资（二者合一）13.44亿元，环保投入1842万元。
关于北沿江，相比先开段，大家可能最关注的还是南京北站，最近也有了新进展。
NO.3 | 叁
南京北站综合客运枢纽可行性研究NJBZYJ招标公告
公告显示，南京北站是南京铁路枢纽总图中的重要枢纽，规划有北沿江高速铁路、宁淮城际铁路、宁宣城际铁路、宁滁蚌城际铁路、宁启铁路五条线路途径于此，是集高铁、城际铁路、普速铁路、城市轨道、长途客运、公交和私家车出行为一体的重大枢纽工程。
根据《2022-2024年全省交通重点项目前期工作三年滚动推进计划的通知》，南京北站计划2023年底开工建设，为加快推进南京北站综合客运枢纽前期工作，力争与北站主体工程同步实施，拟开展南京北站综合客运枢纽可行性研究工作。
本项目的研究内容为：围绕片区客货运交通运输发展现状与趋势分析，对南京北站综合客运枢纽建设必要性和功能定位、需求预测和建设规模、选址位置和建设条件、建设方案、交通组织、信息系统、土建和配套工程、实施方案、投资估算和资金筹措、财务评价和社会经济影响分析等方面进行研究。
编制本项目报批所需的可行性研究报告，工可报批和资金申请方案编制后续服务等工作。后续服务包括：勘察设计阶段招标配合以及与本项目可行性研究有关的其它事宜等。
希望北站能够汲取南站配套进度过慢的教训，首开即惊艳！
北沿江高铁，既是当务之急，也是百年大计。