这些年，越南逐渐进入了世界的视线，连美国都跟越南走得更近了。
前几天，在美国出席东盟对美特别峰会的越南总理范明清，与美国总统乔·拜登会面，美越领导人进行亲密友好的交谈。
随后，越南总理范明清在华盛顿特区的战略与国际研究中心 (CSIS) 发表演讲，表示：
在国际形势发生深刻、快速和不可预测的变化背景下，美越两国需要加强协调、交流和分享。
范明清还表示，接下来，越南力争到2025年成为现代化工业化发展中国家，到2030年成为具有现代工业和中高收入的发展中国家，到2045年成为发达国家和高收入国家。
疫情这几年，全球经济形势不容乐观，绝大部分国家的经济增速都放缓，唯独越南的表现让人眼前一亮。
火爆的越南经济
火爆的越南经济背后，不仅楼市、股市涨势喜人，还有出口额增速迅猛，GDP也稳定增长，可以说，越南的一切，都在向着好的方向发展。
从2015年起，胡志明市房价每年的涨幅都在20%以上。
今年4月份，胡志明市房价站上了越南近10年来的价格高位，商品房价格达到3300美元/平方米，比去年同期增长了27%。
股市方面，最近10年胡志明股票指数一直处于一轮大牛市中。
2012年以来，胡志明指数从400点左右暴涨至如今的1300点附近，足足翻了三倍多。尤其是2020年疫情之后，胡志明指数几乎一路上涨。
（资料来源：英为财情）
出口方面，其实越南从2019年开始就超越作为外贸大市的深圳了。
尽管就整体发展而言，越南还远远赶不上深圳，但这也间接说明越南的经济已经步入了一个较良性的循环周期。
（资料来源：国民经略）
而从楼市、股市再到出口，这3大块发展迅猛的背后，主要还是得益于越南稳定的GDP增速。
早在2020年，越南疫情防控得当，成为全球“抗疫优等生”，实现经济正增长。
而在疫情（2020年）之前，越南连续20年的经济增速都维持在5%以上，是增速最快的、最稳定的新兴国家之一。
难怪眼光毒辣的李嘉诚，在今年匆匆从英国撤资后，4月初就直接重金押注了越南。商人逐利，李嘉诚的商业嗅觉向来敏锐，他抄底越南，说明越南必将起飞。
越南加工贸易为何这么能打？
1）善引外资
2021年，越南累计吸引外资311.5亿美元，同比去年增长9.2%。
这些外资对越南18个领域进行投资。
其中投资最大的产业包括：加工制造业、电力生产与分配产业以及房地产业和批发零售业。
具体数据来看，2021年，外资投资越南加工制造业协议资金达181亿美元，占总投资的58.2%。
国外资本的强势注入，毫无疑问为越南发展提供了强劲的动力。
2）廉价劳动力
经济全球化下，财富的最终来源几乎都指向了廉价劳动力，我国之所以能发展起来，除了政策因素外，最离不开的就是廉价劳动力。
越南有将近一亿人，地租便宜，人工便宜，廉价劳动力资源丰富。
这几年，越南已经从低端制造业慢慢向科技产能靠近，如果利用得当，这些廉价劳动力就会转变成生产力。
3）不受疫情影响
在全球制造业中，越南扮演这举重足轻的角色。
在经历了疫情带来的停产停工之后，今年开始，越南政府干脆选择与疫情共存，在越南的工厂里，即使阳性的员工也不需要隔离，照样正常上班，反而其他人如果担心自己感染可以选择离开。
在这样的“开放型”措施下，越南无视疫情影响，出口得以快速增长。
5月13日，越南发布公文，自15日开始入境越南不再需要进行新冠核酸检测，进一步表明与疫情共存的决心。
如今的越南，政局和社会都处在一个较为稳定的状态之中，国际环境友好，政策相对宽松（不用担心动不动就停工）。
可以说，越南现在就是最配合资本的政府，廉价劳动力、地皮、进出口、基建等等，只要是资本需要的，越南基本都可以做到双手奉上。
这样的形势下，越南加工贸易进一步发展，其他国家也就愈发依赖越南，就此形成了一个良性的发展循环。
发展之下的越南隐忧
最近，越南被吹捧得很厉害，甚至有人说，投注越南，就像20年前到北京买房。
单从经济角度客观来看，越南这几年的发展确实展现了活力，但我们也不得不看到，越南发展之下的隐患，暗藏的危机。
首先，越南的经济增长，基本都是外资贡献的。
在越南每年的进出口增长中，外资就占了7-8成的出口份额，越南本土企业依然增长缓慢。
其次，越南“自配套能力”薄弱。
以配套能力相对较高的服装纺织业为例，其面料国内自给率仅不到16%，棉花自给率不到20%，70-80%从中国进口的纺织品是用于再生产出口的。其它产品也是如此，甚至更严重。
这种状况一方面让越南制造业产能“虚增长”，利润却多被上下游和外商投资者赚取，另一方面也抵消了其在劳动力成本等方面的优势。
再次，规模仍是瓶颈。
越南制造业中最有竞争力的仍然是小规模企业。
美国商会的统计显示，越南制造厂家愿意接受的外商最小订货量（MOQ）平均只有中国同类产品的约1/4，这对于美国和欧洲的小经销商和初创企业而言相对有利，但缺乏大规模大批量快速生产的能力。
第四方面，品质仍不稳定。
一位北美中档休闲运动鞋“定牌”订货商原本在中国福建某地订货。
随着当地订货成本逐年抬高，2017年，该订货商将订单改在越南。
结果，原先在中国的订货“穿五六年也几乎不会破洞”，越南的却“质量参差不齐，相差太大，同一双鞋，左右脚的品质甚至大小都有明显差异”。
最后，基础设施拖后腿。
越南的公路只有20%铺设了路面，主要铁路干线是法国占领时代遗留下来的，没有一个吞吐量进入全球排名榜的大港口。
从胡志明到河内，铁路里程1726公里，特快列车要跑34小时。
基础设施的“先天不足”、“后天乏力”，正严重制约“越南制造”的增长后劲。
一旦越南按自身规划，逐步实现制造业“由轻到重”的升级，对交通、物流、水电供应的需求将更上一个台阶，届时缺口也会变得更大。
要知道，越南的水电供应已进入瓶颈状态。
如此看来，越南正在高速发展不错，但它依然有很长的路要走。
对于越南的将来，我们一起拭目以待。