一直以来汽车品牌全球化的竞争都异常激烈，一个品牌想要在汽车市场上立于不败之地，不仅要对当前汽车市场的局势进行深刻的认识，同时也要有强大的财力与雄厚的技术作为支撑。而长期以来，丰田和本田凭借在混动领域的技术优势，占据了我国混动车市场绝大部分份额，可说是已处于一种无人匹敌的状态，但就是在这个时候，一辆来自中国的品牌冲出重围，向“双田”的混动冠军宝座发起冲击，它就是在本届成都车展上，正式开启预售的WEY玛奇朵。
在玛奇朵没有出现之前，丰田THS系统和本田i-MMD系统在混动领域一直处于“霸主”的地位，没有什么车型去挑战它们的权威，但其实“双田”也有缺点，比如丰田是采用一套复杂的行星齿轮结构，用电机作为辅助，将二者之间进行合理的动力分配。而本田所采用的是将电机与发动机二者进行并联，用这种结构来减少发动机出现在非经济行驶工况。丰田和本田的技术原理就注定了它们的效能与性能最佳的工作区间都只能集中在中低速段，一旦达到了高速工况，在动力系统方面就会出现不同程度上的问题，比如像是油耗增大、加速能力不足等。
玛奇朵智能混动DHT技术 VS丰田THS系统
反观WEY玛奇朵所搭载的智能混动DHT技术，不仅是达到了和丰田THS和本田i-MMD相同的水准，而且还在底层技术上实现了全方位的超越，在全球范围内形成三大混合动力系统鼎立的格局。就拿丰田THS以发动机为主、电机为辅的方案相比，WEY玛奇朵发动机所具有的超大功率，可以保证车辆在城市道路驾驶的过程中不论是启停、跟车，还是中低速行驶状态，全都可以用电对车辆进行驱动，它所携带的发动机还会在电池电量不足的时候，为电池进行充电。
玛奇朵智能混动DHT技术 vs本田i-MMD
而相比于本田i-MMD，玛奇朵智能混动DHT技术用创新的两挡变速，分别为对应平稳巡航的经济挡和中途加速的动力挡，这两档变速可以使发动机的直驱工况得到更大的覆盖面积，保证经济性的同时，在中高速动力性能方面也远远将本田i-MMD甩在后面。
除此之外，尽管玛奇朵智能混动DHT技术与本田i-MMD均为双电机结构，但本田的双电机采用的是同轴布置，而玛奇朵的双电机采用的是平行轴布置。这种差别就直接使得玛奇朵拥有更高的功率密度，能够在有限的体积空间下布置功率更大的电机，在空间与功率之间达到最优的平衡。
目前玛奇朵行驶100km只要4.7L的超低油耗，以及1100km的长续航等等这些都已表明，WEY玛奇朵凭借其搭载的智能混动DHT技术已经和“双田”站在了同样的高度上，足以和它们同场竞技。现在，玛奇朵已正式于成都车展开启预售，预售价仅14.68万元起，你也想来看看吗？