高尔夫GTI作为一款经典的信仰之车，已经有45年历史了。提起高尔夫GTI最经典的应该还是第六代，将运动感发挥的淋漓尽致，此后的7代或者7代半都多少有点差强人意。此次八代GTI来了，产品力到底如何呢？
外观颜值出彩，科技风加持
八代高尔夫GTI在外观的打造上比较出色，前脸有让人耳目一新的感觉，尤其灯组格外闪亮有记忆点。所谓的IQ LIGHT大灯，前脸上方灯带连接主灯，算是独树一帜，点亮后比较酷炫。下方雾灯也呈现出五点的点阵造型，辨识度没谁了。左灯区域有红色GTI标识，彰显身份，下方网状格栅也是张力十足。
侧面风格还是那么流畅，比例拿捏到位，就是两个字协调。原厂轮台采用邓禄普SP SPORT MAXX 050，225/40 R18规格，战斧造型增加了整体的运动性。
后尾部延续了大众的家族式设计，红色GTI标识被挪到了车标下方，排气采用了双边共双出圆形排气筒，比较讨喜，在运动模式下会有回火的声音，相当战斗刺激。
内饰运动元素满满
来到车内，整体布局和普通版八代高尔夫差不多，悬浮式大屏配全液晶仪表盘，但细节刻画会更显浓烈别致，和它GTI的主题相扣。
拿仪表盘来说，这台车的独特之处在于它支持GTI主题显示模式，红色网状打底，分三个圆形区域，中间一块显示转速，两侧圆形区域居然可以显示涡轮压力，简直了，肾上腺素飙升。
座椅风格还是筒形布格座椅，包裹感很强，但舒适度也不错，两侧包围材质是很软乎的，不会觉得难受。Alcantra材质搭配上红色GTI刺绣标识很符合期待。
方向盘采用了2.1圈的设定，这对于它的驾驶感提升绝对有帮助，在手感，指向性，随速增益的细腻程度上有所提升。方向盘风格也是运动式，有真皮打孔，握感良好，配上换挡小拨片，驾驭起来应该也是很得心应手。
空间表现符合家用预期
说到空间，其实并不是高尔夫GTI的强项，轴距只有2631mm，但实际体验也没那么糟糕，后排腿部依然会有四指余量，平常家用是没什么问题的。当然后排中央地台较高，确实对坐五个人有影响，但毕竟它的定位是运动，可以接受了。
后备箱表现可喜，常规状态下完全可以容纳三个或者四个小型登机箱，放倒第二排的情况下，最大进深可以达到1490mm，放些大件问题不大。
储物方面也还行，前排中央扶手前有杯架，有卡槽，中控台下方有储物槽，扶手箱深度不大放些零碎绰绰有余。两侧门板能放几瓶矿泉水，后排中间下拉也有两个杯架。
动力强劲，驾驶相对平顺
八代高尔夫在动力方面采用了第三代EA888 2.0T发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛米，变速箱配的是DQ381七速双离合变速箱，零百成绩761秒左右，足以让绝大多数车型吃土。
DQ381变速箱在平顺性上会有所改善，换挡迅捷度较高，在大多数情况下很利落，能很好理解驾驶者意图，所以开起来比较顺心。当然低速偶尔顿挫依然没有彻底改变。
底盘驾驶感受相对较好，没有很生硬的体验，能权衡好软和硬的尺度，这可能得益于它的15段可变阻尼悬架吧。但在这台车前桥弹跳还是多了一点，由于前头重量较大在极速过弯时也会产生推头现象，如果你不拿它跑赛道那就感受不出来。
最后总结
八代高尔夫的产品力表现算不上完美，可能和六代的经典比还有差距。但它在外观的科技感，内饰的细节处理和三大件的优化提升也有目共睹。目前这台车的预售价在23.18万，相比老款还略微便宜了几千块，对于追求情怀，乐于享受运动驾驶的消费者而言倒不妨一看。