低速电动四轮车这个产业已经在政策的灰色地带游走了近10年，在没有监管的制约下，各种粗制烂造的四轮产品以“老年代步车”的名义流入了市场，造成一定程度的道路安全隐患。低速电动车新国标出台以后，一切都走向了正规，微型电动车新品类就此诞生了。其中易咖E200就是其中的代表车型。下面一起来评测一下：
易咖E200是一款对标低速新国标打造的新车型，做工工艺跟汽车一模一样，但是动力的参数和总车不同。
外观上，易咖E200整车线条非常流畅，刀锋走线平直硬朗。它采用了鲨鱼嘴前脸，两侧采用了类似凯迪拉克的“戈”造型的日行灯，LED透镜大灯嵌入其中，非常有辨识度，引擎机盖上还印有易咖翅膀展翼式的LOGO，极具豪华感。
尾部造型也很时髦，该车采用了穿梭式的LED尾灯，线条充盈顺畅，看起来更有奢华感。
空间方面，整车长宽高为3700*1570*1490mm，轴距为2345mm，车重为760公斤。核载人员5人，按尺寸算A0级车型了，比普通的低速电动车要大一圈。采用了四门五座的布局，前后排都有充足的空间。不过后备箱很小，这应该是小型低速电动车通病了。
内饰方面，应该算是低速电动车最豪华的内饰，中控台黑色为主体，多处有金属拉丝设计，极具科技感，标配8英寸的炫彩多媒体大屏幕，还配了一键启动，鸡腿挡把这些“高档货”！座椅采用的是绒布座椅，柔软舒适。此外，前后门都配置了电动玻璃升降器。暖风是标配，但是空调的话，是需要选装的！
其他功能，比如一些车载收音器，USB播放器这些多媒体娱乐功能也是有的。
动力方面，易咖E200采用的是4000W永磁同步交流电池，设计最高车速55km/h，电池使用的是符合国标标准的磷酸铁锂电池，容量为7.3KW，自带BMS的智能电池管理系统，充放电次数为1200次，最大续航为130公里，充电时长根据气温变化大概是7-12小时。按照0.55元家用电计算，用车成本大概是一次充电4块钱左右。
底盘方面，该车采用了前麦弗逊式独立悬架、后中纵向拖拽臂式半独立悬挂+弹簧减震（俗称板悬）。轮胎使用的是155/65R真空轮胎，采用了大师级的调教，舒适性非常好！此外，该车可以选装一个5kw的增程器，可以边跑边发电！
总结：
易咖E200跟五菱、奔奔这些高速车不一样的是它的是低速动力总成，性能方面要差一些，但是相比普通的低速电动车话，整车的质感又拉升了好几个档次，总之，该车比上不足比下有余。各位，你觉得它会大卖吗？欢迎你的留言！