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最长要等4个月!特斯拉全球卖爆 将在中国建设第二工厂?

小镇的大头

2022-05-19 11:51山东

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特斯拉在国内建设第二工厂的消息最近传的沸沸扬扬。

起因是“辽宁发布”公众号发布的一篇文章中提到“将为特斯拉等重大新能源整车项目落地奠定基础”

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所以特斯拉第二工厂选址已敲定在沈阳?

不过随后特斯拉就对此进行了否认,表示此消息不属实,而“辽宁发布”公众号也将该文章删除了。这事就这样不了了之了吗?

非也。

对于选址的传闻,2021年11月3日,特斯拉副总裁陶琳在其社交平台上发文回应表示,“目前网络上关于特斯拉第二工厂选址的信息不属实”。

值得一提的是,陶琳并没有否定会在中国建第二工厂。

就在前几天,据路透社报道,特斯拉计划最早于下个月开始建设在中国的第二工厂,工厂依然将位于上海临港,建成后特斯拉中国年产能有望达到200万辆。

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不过对于此消息,特斯拉和上海市有关部门均尚未对此作出回应。

无论如何,特斯拉第二工厂已经箭在弦上了。2021年,特斯拉上海超级工厂交付电动车484130辆,同比增长235%,占据了全球交付量的51.7%。此外,特斯拉财报显示,2021年在中国的收入比上年同期增长一倍多,达到138亿美元

放眼全球,特斯拉2021在全球交付了93.6万辆,今年的目标是150万辆,所以确实有建厂的需求。

为啥又是中国?

最重要的原因肯定是效率。特斯拉上海工厂从奠基到投产仅用了10个月不到的时间,反观德国柏林超级工厂原定于去年夏天投产,到现在却仍未正式确定投产日期。

就像上面所说的,特斯拉上海工厂的交付量占了全球的一半,可以说中国的高效率是特斯拉取得现如今发展的重要因素。

马斯克曾在世界新能源汽车大会上直言:“中国作为全球最大且最具活力的新能源汽车市场,在智能网联汽车方面,具备着十分可观的增长潜力”。由此可见,马斯克对于中国新能源汽车市场的发展前景很是看好。

相反,有了特斯拉的加入,除了能带动一波经济之外,也顺势淘汰了那些“混日子”的车企。

那么哪个城市最有希望?

对于特斯拉中国来说,生产的车型除了满足本土市场之外,有相当一部分需要出口到国外市场。特斯拉上海工厂2021年出口16万辆,2022年1月出口超4万辆,要把这些大家伙漂洋过海运往欧美等地区,只能通过海运了。

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特斯拉把第一工厂设在了“水运第一城”上海,相信第二工厂也会倾向于选择水运发达的城市。

因此沈阳、成都、郑州、济南等这些内陆城市,要说服马斯克来建厂的难度相对较大。

至于武汉和重庆,虽然有河运码头,但与海港码头相比还是处于下风。

除了交通运输,还得考虑产业基础问题。整车项目必须落在有供应链基础的城市,才能节省投资成本。

以华晨宝马为例,2019年,华晨宝马在华合作供应商数量为390多家,总部沈阳70家,整个东北地区131家。也就是说,有将近7成的零部件供应商位于东北之外,需要一定的调配成本。

根据“新材料在线”的统计,中国大部分汽车电子企业都聚集在江浙沪和广东一带,四省总占比超过一半。除此之外,大部分相关零部件企业也都来自于长三角和大湾区。

诸如国际汽车零部件巨头博世、大陆,都在上海及其辐射周边建立了技术中心和生产基地。还有东山精密、宁波华翔也分布在长三角地区。背靠上海的特斯拉将享受上海完善汽车产业链带来的诸多福利。

而在珠三角地区,也有30多家供应商与特斯拉有着密切关系。

相信特斯拉对于零部件供应商数量、技术等有着相对较高的要求,如果在海口这些汽车产业基础相对薄弱的城市投产,相当于在一张白纸上作画,至少需要花费好几年的时间才能完善产业链。

马斯克等不及了!

产能不足是特斯拉的致命伤。目前国内消费者订购一台Model 3,交付时间要12到16周,所以投产速度自然是越快越好。

当然相对完善的生活配套也是吸引来投产的重要因素。世人都知道宁德时代的总部在宁德,但鲜为人知的是,曾敏群创业的第一站是在东莞的ATL公司,没过多久,它就成了电池行业的一颗新星。

从2004年开始,宁德市政府就想尽一切办法劝曾敏群返乡,但曾敏群却迟迟没有答应,因为当时宁德生活设施、交通运输等各方面都很落后。

直到2007年,宁德市基本补足了短板,曾敏群最后才同意返乡建厂。

据悉,马斯克曾透露在中国建厂的7个条件:1、地方政府要无偿提供巨量建厂土地;2、提供几百亿元的优惠低息贷款;3、提供税收的优惠政策;4、有完备的汽车全产业链;5、有足够熟练的汽车产业工人;6、工厂需距离港口300公里以内;7、有美国领事馆的城市。

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综合来看,广州可能最符合特斯拉的建厂需求。

首先,广州是全国三大综合交通枢纽之一,兼具河运河海运优势。

广州港的港口货物吞吐量位列全国第四位,同时广州也是中国最大的贸易城市之一。陆上交通方面,广州是华南地区最大的铁路和公路枢纽。

其次,广州是中国最大的汽车生产基地,目前广州已初步形成了日系、欧美和中国品牌共同发展的多元化汽车品牌格局,2021年的汽车总产量高达296.64万辆。

在新能源汽车领域,广州有小鹏和广汽埃安这样的整车品牌,也有小马智行、文远知行这些RoboTaxi。广州拥有3000多个公共充电桩,还开放了135条自动驾驶测试道路。

大湾区已经建立了涵盖关键材料、三电系统、各类零部件和整车生产的产业链,大大缩减了制造成本和时间。

而在广州的所有地区中,南沙无疑是呼声最高的。毕竟有着明显的港口优势,另外北部有黄阁国际汽车城、中部明珠湾智能网联汽车创新区、南部万顷沙智能网联汽车产业园等完备的汽车产业园区。

据说,早在第一次选址时,广州南沙区就参与了与上海的竞争,并还专门制定了一系列方案,命名为“T计划”,只是后来上海给的优惠条件更好,所以被抢走了。

这么看来,即便广州南沙区有着得天独厚的条件,但最终能不能吸引到特斯拉,还得看给出的优惠条件。

不过,目前特斯拉当务之急应该是最大程度推动柏林工厂的投产,毕竟相比于中国第二个工厂而言,柏林工厂的投产只差临门一脚。

马斯克也曾提及,特斯拉首先完成柏林超级工厂的建设,其次在美国再建立第二座超级工厂,接着会考虑在亚洲建设第二座超级工厂。

所以特斯拉究竟什么时候确认在中国建立第二座超级工厂,以及在中国哪座城市建都非常值得期待。接下来又将会是一场极为激烈、残酷的特斯拉中国第二工厂争夺战。

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