从3月21日到5月18日，东航MU5735坠机事故事件已经过去59天，差不多两个月时间。许多人无时无刻都在等待关于MU5735坠机事故最信动态。
飞机为什么失事？这是所有人的疑问，也是家属的心结。因为我们要弄明白飞机到底是因为什么坠毁的，活生生的亲人说没就没了，真的令人难以接受，不敢相信这个事实。
本来遇难者家属非常难怪，但是一些人却在人们伤口上撒盐，传出一些关于“3·21”东航MU5735航空器飞行事故原因的相关报道。为此一些每天出来“辟谣”。比如：《环球时报》记者5月18日从中国民航局获悉，近期，有美国媒体发布关于“3·21”东航MU5735航空器飞行事故原因的相关报道，经有关部门证实，美方事故调查人员，并未向任何媒体发布有关东航事故调查信息，他们严格按照《国际民用航空公约》附件13的框架要求办事。因此大家要相信官宣，不能听网上的一下“谣言”，要有判定是非能力。
东航MU5735航班坠毁
3月21日的MU5735航班由东航云南公司波音737-800（NG）飞机执飞，飞机编号为B-1791，机龄6.8年，属于较新的客机。这架飞机属于波音737系列飞机，美国波音公司生产的。
但时该航班搭载132人，原计划下午13点10分从昆明长水机场起飞，15点05分到达广州白云机场，但飞机13点15分起飞后，于下午14点20分左右同地面失去联系。飞行数据显示，MU5735航班从昆明机场起飞后，一直在约8869米高度进行巡航。下午2点19分，飞机突然从巡航高度下降，同时飞行速度从约每小时845公里开始下降。2点21分，MU5735航班丢失ADS-B雷达信号，同地面失联。
“3·21”东航MU5735事故经过及后续进展情况。
3月21日16：03，一架东航客机在广西梧州藤县发生坠机事故；
3月21日18：45，东航波音737客机具体坠机地点为梧州市藤县琅南镇莫埌村；
3月21日 19:51坠机航班旅客名单已出，家属接待组已成立；
3月22日 01:38，刘鹤王勇率负责同志赶赴梧州指导救援；
3月22日 15:14，核心区发现失联人员钱包等物品；
3月23日 16:30，已找到的第一个黑匣子为舱音记录器；
3月23日 21:14，失事客机三名飞行员具体职务公布；
3月24日 17:14，共搜寻到遇难者遗物21件、飞机残骸183份和部分遇难者遗体残骸；
3月25日 17:13，全面开展遇难者DNA比对工作；
3月26日 17:09，公安机关刑事技术部门共确认120人身份；
3月26日 22:00，东航MU5735航班上132人已全部遇难；
3月27日 09:20，第2个黑匣子已找到 在1.5米土层下被挖出；
3月27日 14:19，东航事故现场举行遇难者哀悼活动；
3月28日 17:04，事故现场累计找到飞机残骸和碎片36001件；
3月28日 17:21，132名遇难者身份全部确认；
3月31日 10:04，东航飞行事故主要搜救任务基本完成；
3月31日 10:20，两部黑匣子数据正在解码中；
4月2日 13:34，MU5735的一个黑匣子已送至华盛顿；
4月2日 18:14，美工作小组抵华参与东航事故调查；
4月7日 10:33，民航局：深刻反思“3·21”东航MU5735航空器飞行事故；
4月17日 17:06，东航恢复波音737-800机型商业运营；
4月20日 17:20，民航局发布东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告情况通报；
4月20日 17:34，民航局：黑匣子数据修复及分析工作仍在进行；
5月18日11时，东航事故美方调查人员：未向任何媒体发布信息。
关于遇难者“平安扣”女孩小迪最后赔偿问题
东航客机坠毁，印像最深刻的还是那张飘落地面、写满“平安扣寓意”的小纸条。其实在5月18日的前两天，曾有过关于东航东航MU5735中一位“平安扣”女孩小迪的报道。不知道大家是否还记得。请看下图。东航客机MU5735搜救现场，武警官兵标记出一张边缘烧焦的纸条，写着“……平安扣整体圆滑顺畅，寓意事事圆满，事业一帆风顺，家庭圆满幸福……”
周有保是小迪的父亲，“3.21”东航MU5735坠机事故发生后，周家因为思念小迪生活变得一塌糊涂，“生活全被打乱掉。”包括小迪的爷爷、奶奶、父亲、母亲和弟弟。
搜救工作完成后，面临的是关于“3.21”东航MU5735坠机事故小迪遇难的赔偿方案问题。东航云南分公司指派的专班发给周有保的赔偿方案分为两部分：一是法定赔偿，根据2006年民航局制定、国务院颁布的《民用航空法》第一百二十九条——“国际航空运输承运人的赔偿责任限额”规定，旅客的赔偿限额是人民币40万元，行李的赔偿限额是0.5万元，共计人民币40.5万元；二是经济赔偿，包括丧葬费、死亡赔偿金、扶养费、精神抚慰金等，共计174.5万元；两者相加是215万元。关于其它事项，小迪父亲希望等事故调查结论明确后，再进一步协商。
无论如何，活着的人还要继续生活下去，不能因为这件事情就过不去了。“平安扣”寓意是平平安安的意思！这是每个人心中的企盼，可是这场事故，使原本对生活积极向上、充满阳光热情的可爱女孩小迪永远的走了。但“平安扣”还在，唯愿世间的人们从此平平安安，事事圆满，幸福一生。而周家包括其它遇难者家属都应该振作起来，逝者在天之灵不希望看到自己家人如此悲伤。
为什么美国可以参与“3.21”东航MU5735坠机事故调查
根据国际民用航空组织公约第13号附约《航空器事故和事故征候调查》的有关规定，应由事故发生地所在国负责组织事故调查。此外，航空器登记国、经营人所在国、航空器设计国、航空器制造国有权派出授权代表参与由事发地所在国组织的全部事故调查工作。此次失事飞机由美国波音公司设计制造，因此，本次调查由中方调查组主导，美方可以派调查员参与调查。
此外，航空专家王亚男表示：“如果修复比较困难，或风险较大，可能就需要国外专业机构帮忙了，因为一旦自己没修好，反损伤了更多内部关键数据，就很遗憾了。”而黑匣子读取数据需要十分专业的设备，甚至需要动用光谱分析仪。因而总的来说，之所以将一部黑匣子送往美国，并不是因为我们没读取权限，而是很可能出于刚才所讲的原因：可能是损毁比较严重，万一在修复过程中损失了更多数据，就很难挽回了，因此将它送往经验更加丰富的国外机构是目前最好的选择。
而国际民航组织安全专家、资深空难调查员丹尼尔·阿杰库姆也认为中国本地机构有能力读取黑匣子数据，但万一情况比较特殊的话，美国国家运输安全委员会（NTSB）可以提供帮助，因为他们修复过很多损毁严重的黑匣子数据。
虽然黑匣子送往了美国，但是下载数据，恢复数据要根据存储单元损坏程度决定。这也造成黑匣子数据恢复时间差距很大，有些黑匣子1-2个月便能恢复全部数据，有的则需要花费3-6个月才能恢复大部分数据，而有的可能1-3年仅能恢复了少量数据而已。根据国际民航公约附件和中国民航规章相关要求，一般事发30天内要完成初步调查报告，12个月内完成最终报告，并提交给国际民航组织，但是有可能需要更长时间。
而这次5月18号中国民航局与美国国家运输安全委员会共同出来“辟谣”了。关于“3.21”东航MU5735坠机事故单纯依靠部分证据做出对事故原因的推测，都不是负责任和可靠的行为。因此需要大家耐心等待，听从官方消息，不要轻信谣言。
原创作品，谢谢阅读。