说到全球造船产业的巨头，韩国是实至名归。韩国曾在1999年占据全球造船产业三分之一的市场份额，成为世界第一。除此之外，韩国方面还有一大优势，就是掌握着运输天然气LNG运输船的核心技术。
但随着中国经济和科技实力的不断增强，在造船产业上获得了突飞猛进的成果。据统计，我国在去年获得的船只订单多达965艘2280万修正总吨，是全球总订单量的一半，而韩国仅占38%。
规模上，中国已经在去年赶超了韩国，眼下韩国唯一比我国多出的优势就是核心技术。在众多类型的船只中，技术含量最高，且建造工艺复杂的当属LNG运输船。由于是专门负责运输天然气，所以不但对安全系数有着高要求，还得保证低温储存环境。放眼世界，能够建造出LNG运输船的企业非常稀少。而韩国代重工、大宇造船海洋和星重工三大造船企业占据世界LNG运输船市场70% 的份额，几乎是垄断性的。
韩国企业出手阻挠收购计划
我国自然要需求突破，于是决定正式进攻LNG运输船市场。我国本来是打算对法国GTT公司进行收购，以加速研发进程，不曾遭到韩国三大造船企业的阻挠，对方强强联手，以10亿欧元的高价先一步抢走了GTT企业收购权。
我国自主研发获得成功
既然这条路行不通，我国就只能自己干。正当韩国三大船企沾沾自喜之际，我国宝钢特钢有限公司传来佳音，花费4年的时间终于研发出了GTT掌握的核心技术，能够生产出殷瓦钢。这种钢材与众不同，可以在巨大温差下避免热胀冷缩，还可以发挥保护效果。自然，这么独特的材质比普通钢材要贵出好几倍的价格。
就这样，我国虽然没有成功收购GTT公司，但凭借自身力量实现了国产化。不但打脸了韩国，更是让世界看清中国科技实力。值得关注的是，如果中国当初收购GTT公司，肯定得掏出一大笔资金，而且对国产发展没有任何帮助，外国只会说我国坐享其成。现在好了，幸亏韩国企业抢先一步，让我国省下了这笔收购开支，通过又激励了我国自主化研发。
据悉，自从我国自主研发和生产出殷瓦钢材质后，收获的LNG运输船订单不断增长。据统计，在今年第一季度，我国已经接到了13艘LNG运输船订单，载重高达105.8万吨。要知道，这还是我国第一季度获得的成就，已经赶超了过去六年的总载重吨数，创下载重吨数最高记录。
我国科技发展起步较晚，所以很多技术长期依赖于别国进口，时间一长就助长了别国气焰，动不动就进行垄断打压。除了LNG运输船技术之外，最典型的就是芯片科技。过去我国使用芯片均来自外国进口，美国就是利用这一点对我国展开制裁，施压欧美企业禁止对华提供芯片，试图遏制我国科技产业发展。
如今，我国早已认清现实，靠谁都不如靠自己。虽然我国还不曾全面实现芯片国产化，但该产业已经接连传来佳音，技术获得突破。相信在人才的坚持下，国产计划很快就可以实现，我国就再也不用看别国脸色了。