假如滴滴回归网约车，那么双证司机就能“抱大腿”不再愁没单跑，那么腰部平台蚕食的市场份额都要吐出来，可惜没有假如……
网约车下半场定成败，T3出行、享道出行、一喂顺风车等平台抓住最后的狂欢，从抢司机到抢乘客。
寒流之下，谁能接住头部平台拱手让出的“江山”？
一、盼不来的假如
近两年出行市场的热度和大家关注的焦点都在智能驾驶上，造车新势力好一波占尽风头，惹的网约车平台非常不爽。
关键是资本越来越不满意网约车所表现出来的盈利能力，有意无意推波助澜无人驾驶，这让平台和司机内心比较忐忑。
尤其是头部平台，其现在的处境如同站在悬崖边上，再往前一步就是万丈深渊，海外拓展不顺、资本撤退无奈、运力补充困难……
假如滴滴明天回归网约车，加入到激烈的下半场竞逐中，惊慌的是谁，兴奋的又会是谁？
二、逃不掉的反击
惊慌的是腰部平台，比如T3出行、曹操出行，兴奋的是网约车司机，前者趁滴滴无力反击的时候大肆蚕食其市场份额；
后者困在市场寒冬太久，面对下滑的网约车订单，不断下降的市场需求，除了逃离就是逃离，滴滴是他们继续坚持的最后希望。
虽然近十个月滴滴都没有太大的动作，但是依旧被司机和乘客坚定选择，有网约车师傅每天跑18个小时为其守地盘。
滴滴的影响力无需置疑，那流失的20%市场份额只是暂存在腰部平台那，反击是逃不掉的，还回来更是迟早的事。
三、等不到的上位
滴滴消失，大家默认曹操出行和T3出行是最大的受益方，两者最近都没闲着，一个推出新的产品线，一个提速开城计划。
其实滴滴回归对曹操出行、一喂顺风车等平台来说并不是一件坏事，毕竟头部平台身上还是有很多可以学习的地方，比如唤醒司机动力、刺激乘客需求。
但是T3出行就不那么愿意，有想法摘掉头上那顶“行业老二”帽子已经很久了，这一次无疑是一个最佳机会，如果还是不能，估计“上位”无望了。
用了短短一年的时间赶超觉得大部分出行平台，差点与滴滴肩并肩的T3出行，野心和实力并存，确实让行业内外眼前一亮。
假如滴滴回归网约车，势必会打乱T3出行的如意算盘，那么“上位”计划还有戏吗？