日前，腾势（参数丨图片）汽车正式发布旗下全新高端旗舰MPV腾势D9，并正式公布新车预售价，其中搭载DM-I超级混动系统车型共有四款，售价区间为33.5-44.5万元；纯电版车型共有两款，预售价区间为39-46万元；此外，发布会现场还推出四座创世版车型，该款车型限量99台，售价为66万元。
腾势D9是一款定位于中大型豪华MPV，在π-Motion的设计语言下，整车外观造型看上去十分霸气，中间硕大的亮色装饰条贯穿整个车头，混动版车型与纯电版车型在前脸大尺寸中网造型会有所不一样，混动版的中网采用的是仿钻石切割横条型为主；而纯电版车型中网采用竖条状的瀑布式设计，再加上新能源车型的特性，它前脸部分还是采用全封闭式的。可以说两种前脸造型恰好可以很好的区分开谁是混动版，谁是纯电版车型。
侧面来看，车身腰线一气呵成的从前大灯贯穿至尾灯之处，双电动侧滑门在分缝技术下得到优化，不仅提升被动安全之外还能够进一步优化风阻降低风噪。在车身尺度方面，腾势D9长宽高分别为5250mm*1960mm*1920mm，轴距为3110mm，虽说与前几天上市的岚图梦想家的尺寸有所差异，但对比丰田埃尔法、别克GL8来说都要有所优于它们。此外，新车轮毂采用多密条辐设计，18英寸的轮毂尺寸再加上其独特造型看上去十分有个性。
腾势D9从尾部来看就有所方正，贯穿式尾灯的设计可以说是尾部的一大亮点，车尾扰流板集成了高位LED刹车灯，而且在尺寸上还有着不错的表现，这也使得在夜间点亮的效果能够起到更好的警示作用。后雨刮采用隐藏式的设计，不仅能够起到尾部的整洁度，也能避免日晒雨淋延长使用寿命。
作为一款高端旗舰级MPV，腾势D9无论是做工、用料上都有着不错的表现，在触手可及的区域基本都采用较为柔软的面料，并且还会看到新车采用了大量的木饰件，大大提升内饰的高级感和精致感。此外，腾势D9搭载着10.25英寸全液晶3D仪表盘，并采用嵌入式的设计。可以说整个界面看上去十分简约，所显示的信息也足够丰富，甚至还可以与车内中控器实现互联共享一些信息。值得一提的是，腾势D9还将会配备HUD抬头显示功能。
在中控区域，最大亮点莫过于15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，其内置6纳米级别的高通芯片，超窄边框的设计表现使得在视觉感上有着强大的冲击感。同时，新车还搭载着腾势Link智能网联系统，除了支持常用的多媒体娱乐功能之外，腾势D9还支持高达15个不同的ID和设置专属使用场景的ONE ID人脸识别系统和可以一次唤醒便可连续对话，甚至支持一句话实现多项操作的全场景智能语音系统。
腾势D9采用2+2+3的7座布局形式，整车座椅采用Nappa面料，第二排两张独立座椅可以说是整个座舱的一大亮点，官方称第二排座椅“零感人体工程学座椅”，座椅整个造型宽大，更为柔软的填充也意味着在会有着极高的舒适性表现。同时，第二排座椅功能性也十分全面，配备了10向电动调节、6向睡眠头枕、座椅记忆、一键复位、10点式按摩及50W无线快充装置等。
当然大家都会有所担忧第三排的空间性，但在这一点大家大可放心，因为腾势D9第二排座椅它除了可大幅度调节椅背的倾斜度之外，还配备了长达1080mm的电动滑轨，这放在同级别来说应该是目前最长的电动滑轨了，因此这对于第三排的腿部空间自然是有着不错的表现。与此同时，官方还公布了后备厢常规容积是410-570L，换言之就是可以满足7个1.8米成年人的7个20英寸行李厢和7个双肩包，可以这满员情况下的后备厢空间是足够满足日常需求的。
动力方面，腾势D9共有两种动力规格，分别是插电式混动DM-i版和纯电EV版车型，其中插电混动DM-i版车型搭载着骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，两驱版车型纯电续航有50公里和190公里两种可选，两驱190公里版车型NEDC工况续航1040公里，亏电油耗在6.2升每百公里；而四驱版纯电续航180公里，NEDC工况续航为970公里，亏电油耗为6.7升每百公里；另外纯电EV版车型在CLTC纯电续航里程均超过600公里。
总结：借助新能源MPV这个浪潮，相信腾势D9在该级别市场上能够迅速占领一席之地，毕竟在新能源MPV市场上可选择的车型并不多，再加上腾势D9有比亚迪这个背后技术成熟的体系，在品质、智能化等方面都不用担心。再说，33.5万元的起售价真的在同级别来说是非常有竞争实力的价格了，因此近期考虑中大型MPV的朋友，腾势D9会是个不错的考虑。
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