5月14日，随着“动火连头”作业结束，南京地铁6号线川气东送管道改迁工程全部完成，为栖霞山车辆段出入段线施工的全面推进扫除了最后一道障碍。
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据介绍，该项目施工范围内管线繁多、错综复杂，管线迁改难度大，周期长，迁改手续繁琐。
特别是栖霞山车辆段出入段线盾构区间下穿滨江河、炼油厂铁路专线、高压线塔、金陵石化居民楼，上跨高压输油管道，盾构施工管控难度大。
前期勘探显示，栖霞山车辆段出入段线与川气管道平面交叉，为保障地铁建设和管道运行安全需要，在南京地铁指挥部牵头下，项目部与国家管网集团川气东送天然气管道有限公司展开了非常紧密的对接工作，经协调，在北象山北侧、金陵石化东侧，对川气东送管道金陵支线336.3米管道进行迁改。
说到6号线，除了未来与机场线贯通运营备受关注之外，东延的走向也是大家讨论的话题，尤其是在宁扬城际更改敷设方式后。
在近日进行的2022南京春季住宅用地招商合作推介周现场，我们看到了这样一张简图：未来6号线东延或与4号线北延通过换乘衔接。
虽然简图说明不了问题，但通过梳理我们会发现这确实是一种比较有利的方式。
包括延伸线在内，一般地铁线路的规划主要考虑区域发展和居民出行等要素。而栖霞的地铁却不仅要考虑这些，还要考虑板块融合。
NO.2 | 贰
栖霞山东侧，除了仙林滨江，还有仙林湖东和龙潭新城，这三者之间的割裂很明显。所以，都需要地铁线路来缝合。
那么，有没有一种上策，可以照顾到这三个板块呢？有。
这种方案就是东延与4号线北延换乘交汇然后继续东延至龙潭新城，此前宁扬城际贴着宁句界布局，或许也能留下不小的空间。
当然，如果空间不足顺势接入宁扬城际也是可以的。
退而求其次的方案：6号线东延与4号线北延换乘衔接，接着和4号线北延错开奔向仙林湖东。但是，此方案难度较大，不仅要穿过（跨过）京沪铁路、沪宁城际、G312国道、栖霞大道等重要通道，还要考虑到苏南输油管道等敏感因素。
最不济的方案，保证与4号线北延的换乘很有必要，这是融合经开区新港板块、仙林滨江和仙林湖板块的最重要一步。
还是那句话：栖霞的未来，有众多的缝合工作要做，认真（针）才能出细活！