交汇点讯 2022年5月14日6时52分，编号为B-001J的C919大飞机从浦东机场第4跑道起飞，于9时54分安全降落，标志着中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成。在3小时2分钟的飞行中，试飞员与试飞工程师协调配合，完成了预定的各项任务，飞机状态及性能良好。目前，C919大飞机试飞取证和交付准备工作正在有序推进。
C919总师南航造
在这架具有自主知识产权的国产大飞机背后，是几代航空人用心血和汗水浇灌的梦想和探索。多年来，南京航空航天大学为中国商飞输送了大批优秀的航空人才。涌现出了C919总设计师吴光辉，中国商飞公司制造总师、上飞公司总工程师姜丽萍等杰出代表。
2008年5月，中国商飞挂牌成立，吴光辉调任新岗位，担任起中国商飞副总经理和C919大型客机总设计师。提及母校，吴光辉满怀感激，“是南航给了我新机遇和新起点，我还支持儿子报考南航，到我的母校深造。”
回忆起母校求学经历，吴光辉印象深刻，大家的基础课学的很扎实，注重真实的工程环境培养，“我记得我们当时学飞机设计的课就在机库里面，同学们就在飞机边上，针对每一架飞机来学习，比如说学结构设计，我们就在飞机上面；学空气动力设计，我们就在风洞里面，可以参加试验。”吴光辉认为，大学生要学好课本，学好知识的同时也要注重于实践。
2017年5月5日下午，国产大型客机C919圆满完成第一趟蓝天之旅。飞行记录仪上跳动的每一格里程，都刷新着中国航空事业的新纪录，也牵动着总设计师的心，国际上有过首飞出问题的事件，这可能导致一个型号的消亡。“我也高兴地流泪。”在外场所有人中，他第一个发现飞机回来了，却仍目不转睛地盯着飞机返回的方向，看着飞机安全降落，他反复念叨着一个词“反推”。反推装置打开、飞机平稳着陆，一颗悬着的心也终于落地。
为让飞机更“好飞”，2013年起，吴光辉利用周末和节假日从上海来到西安、襄阳，和年轻人一起学飞行。2014年，他获得第一本飞行驾照；2016年，56岁的他拿到了商用驾驶员飞机执照。
除了吴光辉，中国商飞公司制造总师姜丽萍也是南京航空航天大学校友、飞机设计专业毕业。作为中国飞机制造厂第一位女性总工程师，她坚守在民机研制第一线，见证了一项项技术突破，与所有航空人一同点燃中国大飞机梦。曾在接受媒体采访时，她笑称因“高考失利，误打误撞”考入了南航的飞机设计专业；如今，少女时代的梦想早已模糊不清，但要把中国的大飞机送上蓝天的梦想却随着时间的流逝越来越清晰，越来越强烈。
目前，南航超过千余名校友在中国商飞公司任职，其中，200余人担任了公司领导、所属单位领导、型号副总师、总部部门负责人和相关处室负责人、各所属单位部门负责人、室主任以上等职务，服务于公司的发展建设和型号研制。
从零起步，“南航智慧” 保驾护航
2008年5月，中国商飞成立。7月，南航遴选29名骨干教师加入中国商飞大型客机联合工程队，其中，18名教师集中半年时间在上海参加方案论证工作，是全国为数不多的参与高校中人员最多的。南航联合工程队参与了大飞机项目的总体、气动、强度、材料、航电、飞控、动力、环控、防冰、四性、适航等内容的论证工作。
2017年，承载着中国航空制造业几代人梦想的C919首架飞机成功试飞。自此，C919进入民航“服役”备受期待，只有投放市场，这款飞机才真正被赋予生命。但C919投入运营，尚缺关键一步，即“适航取证”，适航取证就是让飞机经受“极限挑战”，以验证飞机性能。每一次成功试飞，意味着其距离适航许可交付更进一步。其中，国内首次基于FAR25-121修正案的临界冰型的确定，填补了国内模拟结冰防冰试验的空白。这背后凝聚了一支南航科研团队“从零起步”“十年磨一剑”的艰辛付出。
自2019年，周光明教授和蔡登安老师就带领团队开始攻关C919大型客机模拟冰试飞项目。由于C919大型客机试飞冰型的特殊性和复杂性，团队开展多方面研究，在ARJ21飞机基础上，进一步升级，通过引入3D打印冰型方案、大颗粒粗糙度带等多项创新工作，大幅度提升了模拟冰型的质量和工艺实施效率，开创了我国夹芯复合材料模拟冰改装及试飞的先河。
除此之外，南航在C919研制阶段，参与140余项科研项目，在六大领域，取得了近二十项重要科研成果，为商飞C919和ARJ21等的研制提供重要技术支撑。
2011年3月15日，C919某部段静力试验在南航机械结构力学及控制国家重点实验室成功完成。该部段的静力试验由聂宏教授团队负责，是C919大型客机七大部段中首个达到开试状态的静力试验项目。聂宏教授率领的团队还承担了C919起落架方面的研究；完成了机翼及发动机吊挂设计及优化的数值模拟研究，做到了吊挂无分离、吊挂无激波产生，发动机对机翼干扰引起的阻力增加量为机翼的1.05%，达到设计要求；朱春玲教授领衔研究团队，从2008年开始，为C919进行防冰系统的测算，弥补了国内高校在结冰试验基础研究方面的空白；在研究了客机总体设计综合分析与优化方法基础上，开发了客机综合分析与优化程序系统，实现了客机总体参数敏感性分析和优化的功能；完成了驾驶舱人机工效设计准则与方法体系研究，为C919大型客机驾驶舱人机工效设计提供了技术支持和手段。
新华日报·交汇点记者 杨频萍