民用航空制造业的发展水平是一个国家实力的象征。其实如果认真回顾历史，那么我国的大飞机研制之路走过了一段艰难、坎坷的历程。这样看来，就明白C919大飞机是未来国之重器，是我国民用航空事业的巨大发展的旅程，代表着我国科技力量的又一次成熟和腾飞。
不要仅仅用价格去进行对比，那不就落入了他人一直想让我们进入的陷阱了。如果我们作为全球第二大经济体，连自己的飞机都造不出来，那么我们可以想象我们的经济的发展风险有多大呀？难道我们只能用出口衣服鞋帽，去撑住我们的经济总量吗？
确实大飞机C919项目从2009年开始，一直过了13年才终于完成了商用的交付。在5月11日，东方航空公布了非定向增发股份的公告，其中很大的一笔资金就是购买飞机，而且是购买商飞制造的C919大客机，从披露的单价来看每一架C919的价格为0.99亿美元，换算成人民币的话在6.53亿元左右。
在过去的70多年中，要知道我国的大飞机战略经受过多少挫折呀？最终我们才奠定了一个共同的认知，那就是如果没有自主研发的大飞机，那么最终我们将被其他国家扼住发展的喉咙。在这个问题上不能用所谓成本优先的角度去考虑问题，因为涉及到国家战略方面的问题，我们都走过弯路，包括现在正在重新开始攻克的芯片技术等等。
举个例子，美国和加拿大的小麦很便宜，而我国本土的小麦成本更高。我们是不是可以放弃自己种的小麦，转而全部向他们进行进口呢？答案明显是不可以，因为这样未来假如两国关系交恶，那么有可能我国民众就要挨饿。这是一个国家粮食安全战略的问题，并不是过去经济学家李嘉图的自由市场比较成本论来决定的。
确实，我们的C919飞机总长38.9米，一共有164个座位，主要国际对标的机型就是空客320系列，以及波音737系列。而波音飞机的实际成交价大概在7000万美元左右，折合成人民币为4.62亿元左右。从价格角度，确实要比C919便宜，而且便宜得多。但是从国家角度我们仍然会部署C919，而且国内的航空公司还会未来优先选购。为什么？
1.波音公司的机型都已经很成熟了，他们拥有着技术成本方面的巨大优势。而我们的C919经过了多年的研发，其实整体方面是非亏损巨大的。但是只有不断的增加出售的数量，不断的用于商业飞行，那么才能够让成本越来越低，相信未来成本，一定会低过波音系列的。
2.我国自主的大飞机，它其中包含着许许多多的技术，通过C919的研发，其实可以让我国的航空技术得到一次质的提升。全球能够生产大飞机的国家其实寥寥无几，如果我们未来还想继续经济进步，未来还想独立地进行经济发展，那么我们必须拥有自己的大飞机。
3.当年我们的运十大飞机战略夭折，曾经还天真地想着让出我们的民航飞机市场去换取对方的技术，最终的结果是波音和空客系列占领了我们的银行飞机市场，但是我们没有得到任何的技术，C919又是从头开始的研发，所以才花了漫长的13年。
其实现在的C919还不能说一个是自主研发的国产飞机，其中有很多零件和核心设备仍然是进口的。但是我们最少实现了采购的全球化以及大飞机组装的国产化，为未来我们真正实现国产大飞机的研发奠定了基础。
现在C919还没有交付航空公司，但是波音公司都已经非常警惕了。他们现在已经想出了各种办法来阻挠C919的商用落地。
