文：夜枭
所谓“衣食住行”，虽然“行”被放在了最后一位，但同样是生活的重要组成部分。随着国内经济的高速发展，人们在出行方式上的选择也是越来越多。为了节约时间，在进行长距离出行时，人们也更加青睐选择速度更快的飞机。
据国际航协预测，我国航空客载量将在2025年超过美国，成为全球最大的航空运输市场。不过由于我国航空事业起步较晚，市场大多被外国企业所垄断。据2019年《福布斯》发布的数据显示，波音、空客两大巨头分别占全球商用飞机市场43%和45%的市场份额，剩余则为巴西航空、中国商飞、庞巴迪、俄罗斯苏霍伊、ATR以及英国的德哈维兰公司。
不过在近年来，由于多起严重的安全事故，波音737 MAX在全球遭遇禁飞，导致波音公司的声誉一落千丈，空客市占率迅速增长至6成以上，并一度供不应求。与此同时，国产飞机正在悄然崛起，有望打破波音及空客在我国市场上的垄断。
早在1970年，首架国产运输机运-7便已正式投入运营。不过由于运-7为参照苏联安-24型飞机研制生产，并不具备独立知识产权，技术壁垒仍未突破。直至10年后，完全拥有自主知识产权的大型喷气客机运-10成功试飞，也标志着我国成为继英、美、俄、法之后第五个能够自主研发大型喷气式客机的国家。
2008年，具有自主知识产权的国产ARJ21在上海大场机场成功首飞，并于2016年正式投入商业运行。据数据显示，2020年，从交付情况来看，中国商飞交付20架ARJ21，市占率已达2.4%。
如今，继ARJ21之后，又一完全具有自主知识产权的国产飞机已完成试飞，并收获来自国内外的大量订单——C919。据官方资料显示，C919作为中国具备完全的自主知识产权大型干线客机，已于2009年在上海交付工程样机主体。2017年5月，C919首次试飞成功，时至今日，已完成超过1500项飞行测试，预计于今年正式交付。
中国商飞方面相关负责人表示，国产飞机C919的绝大部分性能指标与空客的A320以及波音的737持平，甚至在一些方面还优于空客A320和波音737。而在价格方面，据中国东航披露的数据显示，国产C919的单价6.53亿元，相较空客A320neo的7.3亿元、波音B737MAX8的8.03亿元相比，具有明显的价格优势。塞尔维亚官媒也曾在此前表示，C919有能力成为波音以及空客的有力竞争对手。
据报道，截至目前，国产C919已收到超过800架订单，预计最早将于年内率先交付给中国东航投入运营。与此同时，中俄共同研制的首款300座以上的大型远程宽体客机C929也正处于研发过程中，预计将于不久后实现试飞。
随着国产C919下线运行，不论从国内航空市场需求量还是海外订单量来看，均被国内外市场寄予厚望，有望打破长达数十年的市场垄断，飞向海内外每一片天空。