被称为中国“南门”的深圳罗湖港将进行规划和重建；深圳正在推进深港港口经济带建设，与香港北部都市圈发展对接。罗湖港的转型升级，意味着深港港口经济带建设开始加快。
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根据深圳发布的官方微信，深圳港务局于本月6日发布了罗湖港改造规划及总体布局研究招标公告。项目预算为99万元，潜在投标人必须在本月17日前提交投标文件。
深圳港务局表示，目前，深圳以港口为核心，规划深港港口经济带建设，打造深港重要合作平台。罗湖港改造是深港港口经济带建设的关键；这将促进深港两地的交流与联系，加快深港港口经济带罗湖试验区的发展。
目前，罗湖港采用“两地两检”的传统通关报检模式。改造后，将通过检查模式的创新，缩短通关和中转时间，提高深港之间的中转效率。
此外，根据罗湖交通局此前发布的相关规划，改建后的罗湖港将引入赣深高铁，配合香港东线北延，为香港北部都市区接入高铁网铺平道路，加快深港交通“通勤”。
罗湖港是连接香港和中国的第一个港口。1950年被批准为开放港口，长期以来一直是中国对外交流的重要窗口。
目前，罗湖港仍是深圳客流量最大的陆路口岸。今年1月，罗湖的深圳火车站与赣深高铁相连，让附近的罗湖港成为继福田高铁站之后连接高铁的第二个深港。
罗湖港的改造和重建也表明了罗湖与香港北部都市区连接的强烈意愿。
在2021的《施政报告》中，香港林长官提议建设北方都市区。根据规划，北部都市区占地约300平方公里，可容纳250万人。结合深港跨境口岸和交通基础设施，与深圳形成“两城三圈”的战略布局。
本月8日，以高票当选香港第六任行政长官的李家超在其纲领中也提出，要推进北方都市区的规划建设，全力打造一个适合居住、工业和高质量生活的都市区，打造未来发展的新引擎和科技创新的新高地。
香港北部都市区有助于缓解发展空间和住房问题，并释放出进一步融入内地发展的信号。
目前，深圳许多地区正在积极对接香港北部都市圈的发展战略。其中，今年的罗湖区工作报告提出，罗湖积极对接香港北部都市圈发展规划，努力将罗湖深港社会融合开发区提升为国家级深港合作重要平台，加快深港跨境基础设施建设。
深圳福田区还提出，要紧密对接香港北部都市区发展战略，以打造深港紧密互动圈为契机，发挥皇岗口岸作为超级湾区枢纽的作用，实现跨境基础设施的“硬连接”。
然而，广东和香港存在体制障碍。无论是港口经济带建设还是北方都市圈建设，未来都将面临诸多挑战。
中山大学港澳珠三角研究中心郑教授在接受采访时指出，香港北部都市圈的发展以及粤港一体化，发展需要进一步提升。一是完善沟通机制。
郑教授指出，大湾区的核心城市有自己的发展，城市之间必然存在竞争。良性竞争可以促进发展，但他最怕形成孤军奋战的局面。他建议，未来，湾区应在港口，机场和高速铁路等不同的特殊项目中设立专业委员会。内地和香港的专家，政府和工作人员应共同讨论和协调工作，否则，城市就会单打独斗，容易产生矛盾，更不利于整体发展。
此外，郑教授还认为，未来大湾区轨道交通网络进一步完善后，香港能否在内地设立居住区和工业园区，可以成为湾区城市共同研究和规划的课题。