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4500班保底补贴!民航局拟申请财政资金支持国内客运航班

航旅圈

2022-05-17 16:44上海

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5月16日下午,民航局组织国内航空公司召开了视频会议,会议通知的内容是“部署国内客运航班专项支持政策”。

会议通知指出,为夯实民航安全基础,加快恢复市场信心,帮助民航业尽快度过疫情难关,经报国务院批准,财政拟对国内航空运输企业运营国内客运航班予以资金支持,为做好政策落实工作,定于5月16日组织召开政策专题部署会议。

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据航旅圈了解,在这场会议上,民航局介绍了拟申请资金支持的具体政策内容:计划从5月21日开始到7月20日两个月的时间,对4500个国内客运航班,通过现金补贴,进行“保不亏”的保底支持。

在上周五的一次民航局召开的内部会议上,民航局副局长就对上述政策进行了大概的介绍,称“这个补贴政策就是以现有平均每天2700个航班为基础(我们统计了一下近期可能每天的平均航班,国内起降的航班是2700班),这个基础上增加1800班,就是达到一个基数,每天达到4500班,然后这4500班就是给一个每小时2.45万的补贴,使得航空公司实现持平,运输旅客只要达到持平,不亏你就可以飞,由国家给补贴。这个政策预计从5月21日开始到7月20日结束,两个月时间。因为7月20日以后,暑运开始以后,只要疫情控制好,咱们的这个量肯定能够上去,所以就解决当前行业面临的实际困难。”

上述讲话中透露,这一政策对所有的大中小航公司全部适用,包括国营民营航空公司都一视同仁,政策主要希望解决三个方面的问题:一是恢复市场的预期,现在国内航班合并、调减的非常多,要有一个稳定的基本的航班量;二是保持民航各专业技术人员,特别是空勤人员的业务技能水平,包括待遇;三是保持运行的基本费用,以达到夯实行业安全基础的目的。

而上述有现金补贴的4500个航班具体每家航司分到多少,分配的具体标准是什么,也是本次会议重点讨论的内容。

会上有的航司建议按照最近两年的平均份额分,有的建议按2022年一季度的分,有的则建议按近期4月的分,最终分配标准并未在会上明确。

虽然具体的补贴标准仍待进一步明确,但疫情以来,对国内客运航班进行资金支持的方式是前所未有的,在此之前,对民航业的纾困政策主要集中在相关税费减免,以及应急贷款等。

不过,也有业内人士建议,对航班量进行保底补贴,不如直接补贴航司发工资,或者补贴维修费培训费,以保证人员稳定和行业安全。

你认为,现金补贴应该通过什么样的方案更适合救民航?民航的哪些领域和公司更需要(值得)拯救?欢迎文末留言~

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