美国陆军第三次启用第11空降师，拜登政府到底又在盘算什么？最近，美国陆军部长克里斯汀对外宣布，将在今年夏天重新组建第11空降师，原来隶属于美国陆军第25步兵师的第1旅和第4旅，将改变为第11空降师的第1旅和第2旅。
另外，还想把驻扎在阿拉斯加的陆军航空特遣队的两个直升机营，一个装备阿帕奇直升机的攻击直升机营和一个装备支母干黑鹰直升机的运输直升机营，划归到第11空降师。
在全球军队紧缩师改旅为主流这样一个时代，突然新增一个师级部队，拜登政府的这个动静应该不算小。准确的来说，这也是第11空降师的第三次重新启用，这支部队是1943年二月份成立的，参加了二战太平洋地区的夺岛作战。
二战结束之后是驻扎在日本，1949年被召回美国，1958年被第一次解散，而到了1963年的二月份，作为一个实验性质的空中突击师，第11空降师是第二次被启用，用来试验直升机的突击战术。
1965年的六月份，所有人员和装备都被转移到新组建的第1骑兵师，这支部队是第二次被解散，称第11空降师的历史变迁，我们不难看到，一般是在美军比较困难的时期，或者是转型时期临时启用这支部队。
美国陆军这次重新启用第11空降师，就是想要快速的扩张在阿拉斯加地区的兵力部署，瞄上的是俄罗斯的军事装备，目标是要与俄罗斯军队争夺白领海峡和北极的控制权。
第11空降师的勋章，同时配备有极地和空降两个标志，兼顾极地和机动作战就是一个最好的说明。虽然阿拉斯加和白令海峡属于苦寒之地，但是这些年随着全球气候的变暖，苦寒之地也在逐渐的开始融化。
石油和航道成为北极的两个巨大的财富，美国地质调查局前些年就公布过一个报告，北极地区蕴藏的石油就高达990亿桶，天然气是高达1670万亿立方米。除此之外，还有大量的煤炭和稀有的金属矿。
北极航道是连接大西洋和太平洋，以及俄罗斯的欧亚这两个部分的这段海上贸易线，最近这些年的酝酿是持续的大幅度增长，在去年一年就增长了80%，过境的货物量超过了1500万吨，预计到2025年可以达到八千万吨。
与航道的火热一样，在最近的十多年，北极地区的军事博弈也在不断的升温。俄罗斯通过升级北极战略，调整北极部队编制，拓展北极军事部署，加强基地军事训练这些方式，加速推进北极军事力量的建设。
普京在2014年就宣布成立俄罗斯的北极战略司令部，它相当于俄罗斯的第五军区，为了确保航道的全线通航，俄罗斯还不惜代价打造三艘3.5万吨的核动力破冰船，最后一艘，将在今年服役。
面对俄罗斯在北极军民两个领域的进展，美国人自然是不甘落后。2020年，白宫直接下令要完全对标俄罗斯，组建自己的破冰舰队。拜登上台之后，将俄罗斯定位为北极地区的竞争对手。
美国陆军在今年的二月份，还公开发表了夺回北极主导权这样一个宣言，这才有第11空降师的重新启用。很明显，美国陆军要把它作为基地作战方向的专门部队。不过，美国陆军恐怕有些自视过高了。
第25步兵师的第四旅，也就是第11空降师的第二旅，还好说，问题不大，他本来就是美国陆军在太平洋的唯一空降旅。在编制和训练方面，是空降步兵旅的标准，但第25步兵师的第一旅，也就是第11空降师的第一旅，只是一直为反恐而建立的斯特瑞克旅。
要将它变成空降步兵旅，不仅要更换全部的武器装备，还要重新进行空降训练，需要多长时间才能适应新的角色还真不好说。美国陆军把两个直升机营划到第11空降师，应该是考虑了这个因素。
但是我想，在北极地区，美国人想要全面的压制已经抢到先手的俄罗斯，无疑是痴人说梦。