网约车合规进程正在加快，随着各地对于网约车合规率的要求越来越高，网约车合规率是各平台无法回避的，对于滴滴尤甚，想要尽快结束安全审查，重新上架APP，那么尽快提升合规率是平台不得不考虑的事情。
最近多地司机发来爆料信息称，滴滴在自己所在的城市对于合规要求又有了新动作，广东东莞、河源、中山等地车友称，都收到了滴滴的要求合规通知信息。
从5月6日开始，河源的无证滴滴司机在部分重点区域进行全天限制派单。当地司机表示，地方小，接单被限制后，基本就没单可接了。
而据东莞的司机反馈来看，东莞的双证合规司机将获得不错的接单优势，非双证司机接单将受到严格的限制，机场火车站跑不了，深夜不能出车，还没有奖励，没有合规补贴。
与此同时，对于近期按照规定办理合规证件的网约车司机，还提供了颇为丰厚的"专属奖励"，最多一次性可获得1500元。
而在其他城市滴滴同样在加快推进合规化进程，要知道一直以来滴滴最让人诟病的就是平台的合规率水平，在当下滴滴遭受审查以及网约车行业总体不太景气的情况下，滴滴下定决心整改平台的合规率或许也说得过去。
而滴滴敢这样干的底气主要来自当下网约车行业的进入寒冬的大背景。
4月网约车月订单量同比减少近3亿，市场下滑的后果显现，那就是小平台顶不住了。这一期网约车行业运行数据，与以往相比还有一个明显的不同，就是只公布订单量前10的网约车平台合规率排名，而不是之前订单量超过30万单的所有网约车平台。
简单地看，一下子就从上个月的18家减少到了10家，8家网约车“落榜”。虽然这8家的订单合规比例并不一定是最低的，但相对规模却是较小的。究其原因，一方面可能是落榜的这8家网约车平台订单量减少，规模不足，已经不具有代表性了；另外一方面，这些小平台可能真的快要顶不住了。
而在之前疫情对网约车影响没有那么严重，滴滴还忌惮各大平台的竞争争夺，现在到了真正考验各家平台实力的时候，大家都不好过的那就看谁能坚持到最后，所以，滴滴在这个时候敢于出手了！
不过对于滴滴而言在下架接近一年后，虽然还能勉强保持行业第一的位置，但是对于如何留住合规司机以及乘客依旧还有很大的考验，对于留住乘客和司机或许可以从下面两个方向着手。
一是吸引乘客，增加有效需求。
但是从大多数网约车平台的状况来看，再靠大规模补贴吸引乘客，估计也会很痛苦，而且拉来了也难留住，所以并不是一个能解决根本问题、可以持续的办法。
二是平台少赚点，降低抽成比例。
这个恐怕也不太现实，现在抽成透明化，已经让一些平台难堪，加之大多网约车平台本来就长期处于亏损状态，滴滴去年预计巨亏近500亿，如果再降低抽成，平台的正常运营或将受到影响。
此外，还有另外两个办法可以支撑网约车司机的收入：涨价，或者减少网约车的保有量。
涨价，这个办法只能针对个别网约车司机不足、打车难的城市，针对网约车的“刚需”市场。否则一旦涨价，乘客或者改为其他出行方式，或者转投其他平台，估计没有哪家网约车平台愿意先走这一步。最近滴滴尝试在宜宾等一些车辆较少的城市上调价格，也是无奈之举。
另外一个办法，就是趁着推进网约车合规化的机会，裁减掉部分网约车，减少网约车的供给，来保证剩下网约车司机的收益。这或许是最为现实的做法，而这或许也是滴滴目前正在做的。
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