引子
印度曾有这样一则报道“印度豪掷百亿修建大桥，动用十万工人参与，印专家：领先中国20年。”看到这样的报道标题真是令人遐想连篇疑问重重，究竟是和技术竟能使向来落后之印度竟在技术方面反超中国二十年？难道真的是应了那句
“士别三日，当刮目相看”
这其中缘由真是令人又惊又奇，诸位定是如此。惊是惊呆于印度研究能力之进步竟如此之快，竟达到了可以领先中国20年的地步。奇便是好奇究竟是什么技术，众人很想一睹为快。
基建狂魔的称号究竟中国还是否担得起，印度莫非将要超越中国了吗？接下来我们便走进事实真相，了解这其中缘由。
印度大桥
一、基建狂魔成就众多，可谓不虚此名
随着时间的推移，中国的科技经济都有了较大的发展，逐步走向了新时期，建筑方面也取得了重大成就。正如世界最长之跨海大桥，第一例便是位于山东青岛的青岛海湾大桥。此桥全长41.6公里。第二例便是位于杭州之杭州湾大桥，全长35.7公里。第三处便是珠港澳跨海大桥，全长有35.6公里。第四便是上海的东海大桥，全长距离竟为32.5公里。
再者便有世界最高之桥梁，世界第一便是坐落于贵州的北盘江大桥，高达565米。中国基建之桥，翻山跃水，翻过的山，便正如李白所描绘的
“连峰去天不盈尺，枯松倒挂倚绝壁。”
印度风情
那样险峻。可正因为中国境内地域辽阔，前有沙漠之中的狂沙威胁，后有珠穆朗玛峰周围的寒冷峻峭，再有云贵高原等地区的山路崎岖，地形陡峭。
等等诸如此类的复杂地形练就了中国基建工作者的一身本领，上天入地穿云过海可谓无所不能。故而，外国友人也极其羡慕中国的基建成就。我们也被称之为“基建狂魔”。
二、心高气盛且轻狂，欲与狂魔试比高
我国的基建成就与世人而言可谓有目共睹，不仅为我国自己带来了巨大的收获与惊喜，也使得外国友人十分惊奇并激励了不少国家与我国较量。如我国可以在两个半小时内拆除一所大桥，像位于中国江苏省江阴市的芙蓉大道京沪高速跨线桥便在两个半小时内完成了拆除工作。凌晨施工的工程仅历时两个半小时便成功竣工，第二天六点相关道路便重新投入使用。诸如此类还有许多成就。
印度交通
因而我们的邻国印度，不甘心只做那“今朝有酒今朝醉，明日愁来明日愁。”者。也渐渐开始与中国基建实力暗自比较。不论何种方面之事，都不甘心输于中国。只因他们也想在基建方面有所作为，也想建造出令世界震惊之基建成果与中比试一番。
三、耗时耗力迎来成功，虽非极其伟大但也可喜可贺
印度人名熟知的美克莱大桥，年久失修且桥体已经断裂。印度方多次委托日本基建队前去修缮，但因此桥年代久远且经久未修，工程技术难度极其之大。关键技术出现瓶颈，故而日本方面放弃了此次合作。细细思量，印度决定自己修理此座桥梁，一方面是为修桥，一方面是为彰显自己国家的基建队的实力。
所谓
“人定兮胜天，半壁久无胡日月。”
印度基建队便雄赳赳气昂昂的展开了工作，他们对着桥梁展开了工作，测量，规划，实地考察等。终究是耗时4月之久，经过工人的辛苦奋战之后，印度基建队成功赢得了此次没有硝烟的战争，获得了成功。他们激动不已，感慨万分，十分感谢相关专家及技术人员的贡献。也十分感谢10万余工人历经4个月的奋斗。
印度断桥
结语
工程结束之后，印度政府方面细细计算了所花费用，竟发现他们为修建此座大桥竟动用了十万余名工人且成功花费了百亿资金。但好在，在历经艰难之后这项工程顺利的结束了。这算是印度基建历史上难以抹去的重要一笔，为其基建事业的发展提供了极大的信心与力量。
因而专家也喜出望外，对外放下了豪言壮语，宣布了其实现了豪言壮志。
声称印度方基建团队在这座桥上运用了先进的技术，他们认为自己已经拥有了十分先进的造桥技术，并远远的超过了所谓的基建狂魔---中国，声称大约已经领先中国20年左右！
诸位对此有何看法呢？
参考文献
《资治通鉴》
《蜀道难》
《襄阳歌》