网约车市场没有以前热闹，乘客出行需求降低，司机转行念头强烈，各家平台还能想出什么招？
无证司机清退潮又来了，滴滴选择“躺平”，T3出行、首汽约车、一喂顺风车等平台更是没有实力挽留。
网约车下半场与无证司机无缘，如果继续抱着侥幸心理跑下去，彻底没出路了？
一、清退开始
和头部平台遇挫这个消息一起来的，还有网约车调整期，一直以来市场都以飞快的速度往前发展，确实需要踩一踩“刹车”。
一方面是因为近几年网约车“安全”饱受关注，比如首汽约车就曾陷入过类似的风波，另一方面是因为人们的日常生活已经离不开网约车。
双证司机抱怨抢不到优质单这是导火索，网约车市场已经无法容忍平台继续给无证司机派单，无法容忍无证师傅继续侥幸跑单。
清退两个字其实很早就被提出，只是网约车平台还想挣扎一下，所以迟迟没有推动这项工作，滴滴舍得放弃这部分运力吗？
二、办证奖励
乘客抗拒无证司机提供出行服务，双证师傅容不下回回都能跑出高流水的无证司机，这些网约车平台当然知道，包括滴滴。
但是为什么要弄出收入保底、办证奖励等等花样，无非是为了合规运力资源，新司机的招募速度并不能缓解滴滴的焦虑。
以前总有人说无证司机撑起网约车半边天，足以见得其体量之庞大，其影响力之深刻，难怪滴滴无视自己当前艰难处境，执意推出办证奖励。
如果想继续跑网约车，无证司机还不如趁这个机会抓紧时间办证，一旦错过这个村，可就没这个店了。
三、出路在哪
很多人说跑网约车没出息，早上出门到晚上进门，每天跑十七八个小时，跑到没精力陪家人，跑到忽视身体健康，跑到没时间吃饭、休息。
说实话，跑网约车至少有一份不错的收入，现在中年人进厂也好，在外面找工作也罢，没有不累人的活。
上有老下有小的生活重担，加上没有优势的文凭，真的没有太多的选择余地，跑网约车是谋生还是求生他们根本不在乎。
网约车下半场才开始不久，虽然市场寒冬还没有过去，但是行业发展潜力还是不错的，并且各家平台努力的样子值得让人相信“高收入”承诺会实现。
而且哈啰、一喂顺风车等平台敢在这个时候布局，肯定是有一定的把握，所以司机还是可以继续跑网约车的，没必要过于焦虑。
无证司机还是先办证躲过清退，静静等待网约车市场恢复往日模样，如果实在没有迎来春天，再考虑退路也来得及。