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近日国家认证认可监督管理委员官网发布《强制性产品认证实施规则》的公告，其中重点提及摩托车，而作为下辖品类的三轮车行业，也将受到波及。同时全国多地发布通知，从2021年7月1日对未列入工业和信息化部《道路机动车辆生产企业及产品公告》的电动三轮车、四轮车、机动三轮车等车辆（简称“三小车辆”)，依法禁售。
即将进入下半年，三轮车行业政策风云涌动，可谓山雨欲来风满楼。7月1日工信部即将实施“一车一票”新政策，此外国家工商局也开启生产端的“零缺陷”大检查行动，无资质、挂靠资质的生产企业真的危险了。
从源头规范，强制认证大检查开启
跟两轮车一样，电动三轮车销售上路也必须有相应的要求。厂商必须要有生产资质，产品必须符合3C认证，产品必须登入工信部目录。
此次国家认证认可监督委员会发布新公告，一方面是为进一步深化“放管服”改革，降低制度性交易成本，便利企业获得认证；另一方面则是杜绝无资质企业和挂靠资质企业的违法生产行为，力度可谓空前。
据悉，此次检查，已列入《道路机动车辆生产企业及产品》公告内的电动三轮车生产企业及其产品均在检查范围之内。主要检查电动三轮车辆产品的尺寸、整备质量、行驶速度、照明、标识等内容和产品质量一致性管控等情况。
多地开始行动，无资质企业面临淘汰
在新的发展时期，国家和地方对三轮车生产企业的资质的要求已越来越高，对三轮车行业的监管力度也越来越严格。随着国家层面开启规范化大检查，各地也纷纷开始行动，据了解，有三轮车生产基地已经发出消息，官方通知即将下发。
目前来看，企业资质齐全、能上牌的三轮车不但更符合现在国情，也更能适应未来的市场需求，对于经销商的合法经营也是一大重要保障。
生产大检查，三轮车经销商也要注意
当下不止三轮车生产企业面临监管，销售市场也面临着进一步的管理和监控。发现产品篡改、改装问题，一旦被查出来就要出大问题了，经销商和厂商都免不了受处罚。
近期全国不少经销商因违规经营、销售被警告、罚款，乃至扣车，对此经销商要提高警惕。
总结
国家最高部门牵头的这轮“重拳”出击，意味着三轮车行业新一轮的大洗牌已经开始。提醒广大行业商家，随着行业门槛的提高，以前那些只会山寨、主打低价、质量堪忧、没有沉淀的企业注定要被淘汰，挂靠资质的企业也不稳妥。
对于三轮车企业和经销商来说，生产、销售三轮车需要满足三个条件，缺一不可。生产层面：企业必须具备一级生产资质；销售层面：所销售的车辆要符合公告目录；使用层面：符合备案上牌条件！选择有资质、有实力的企业合作，才能分享未来行业发展红利。