江苏：对不起，广东，苏虞张、苏锡常铁路与广清城际不一样

江苏：对不起，广东，苏虞张、苏锡常铁路与广清城际不一样！一种观点认为，现在就怕苏虞张给引入苏州北地面站台，专门整个候车室，然后按车次走买C字头票，那就是妥妥的城际模式了。

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苏州新区站这种沪宁城际站已经证明很失败，还是老老实实地铁模式运营随到随走好。苏锡常、如苏湖这种涉及外市的不好弄，但本市内还搞成城际模式就太失败了。

其实杭州绍兴也证明了跨市一样可以地铁模式运营，但是我们看苏锡常、苏虞张预工可招标，用的是市域C型CRH动车组车型，这种基本就是城际模式了，就像广清城际那种，现在貌似还没有用CRH车型进行地铁模式运营的线路……

对此观点不敢苟同，看看嘉闵线、机场联络线，都是市域C型，就是为了与嘉兴、苏锡常互联互通。机场联络线引入上海东站也是地面站台，与国铁并排，但谁会相信嘉闵线、机场联络线会去按车次走买C字头的票呢？

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至于说广清城际，它是以国铁立项的，硬件上就不算地铁。而苏锡常城际已经开工的太仓站，还有嘉兴市域线的嘉兴南站，布局是标准的地铁站模式。

江苏：对不起，广东，苏虞张、苏锡常铁路与广清城际不一样！其运营模式预计会参考Y字型地铁线路，比如上海地铁10号线那样，到了龙溪路站之后，一部分车次去虹桥站，一部分车次去航中路站，方向不一致的可以在龙溪路站下车等候下一趟。

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以上观点你有异议吗？