在众多自主新能源汽车品牌中，比亚迪一直处在领先的地位，旗下产品也是越来越丰富。比亚迪D1是比亚迪与滴滴联合打造的纯电动车型，该车使用容量为53.6kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航里程为418km。这款车型在问世之后热度颇高，近期我们也对其进行了较为详细的体验，它的各项表现如何？一起来看看吧。
这次编辑体验的车型为比亚迪D1 2021款 领创版，新车官方指导价15.18万元。
区别于比亚迪家族里的其他车型，比亚迪D1采用了一套全新的设计语言，在外观造型方面可谓是新鲜感十足。贯穿式LED日间行车灯带勾勒出前脸简洁的线条，没有太多复杂的装饰，非常耐看。远近光灯均为卤素光源，不过从实际体验来看，车辆在夜间的照明效果并不差。
比亚迪D1的车身比较短促，它的长宽高分别为4390x1850x1650mm，轴距2800mm。值得一提的是，该车后排采用单侧电滑门的设计，这样做的好处在于方便后排乘客上下车。旋风造型的铝合金双色轮毂个性十足，轮胎大小为16英寸。
车尾多少能找到些比亚迪家族基因，“BUILD YOUR DREAM”字母和贯穿式尾灯在比亚迪其他车型上很常见。整体依然围绕着简约风进行设计，很有亲和力。
接着我们进入到比亚迪D1的车内，10.1英寸的悬浮式液晶屏非常吸引眼球，显示清晰度较高，在体验过程中也没有出现卡顿的情况，操作流畅度还是能够让人满意的。多功能方向盘使用皮质包裹，手感不算特别出色，不过握起来也不会感到粗糙。此外，比亚迪D1的方向盘还提供上下+前后四向调节，方便车主找到合适的握姿。
这款车型的配置不算低，主驾驶位支持无钥匙进入，无钥匙启动和远程启动功能也没有缺席，同时车内还有内置行车记录仪。在安全配置方面，比亚迪D1提供车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车等，实用性还是很不错的。
老实说，比亚迪D1座椅的舒适性值得肯定，前排座椅支撑充足，内部的填充物软硬适中，长时间乘坐也没有太多的不适感。后排座椅偏软，靠背角度也很合适，唯一不足的就是坐垫有些短，对腿部的支撑性还有待提高。在空间方面，比亚迪D1有着超出笔者预期的表现，本人身高181cm，坐在后排依旧能获得两拳有余的腿部空间，而头部空间也比较宽裕，达到了一拳一指，丝毫没有局促感。
动力方面，比亚迪D1搭载的是最大功率为100kW，最大扭矩180N·m的永磁/同步电机，匹配电动车单速变速箱。结合实际体验来讲，比亚迪D1的动力水平足以能应付日常通勤场景，超车时给人的感觉比较轻松，动力输出也足够平顺。另外，这款车在开启制动能量回收系统时，拖拽感并不明显，没有对整体的驾驶体验形成太大的影响。
结语：总体来看，比亚迪D1在空间表现、驾驶体验等方面有着可圈可点之处，要比一些同级产品更有市场竞争力。不过话又说回来，这款车的纯电续航里程为418km，日常在城市中通勤尚且够用，但是如果有长途需求的话续航就有些少了。