我认为新能源汽车的发展已经进入了瓶颈期。

不知道大家最近发现了没有,现在市面上的新能源汽车是越来越多,但是能够给人的新鲜感是越来越少了。

这特别像智能手机的发展,刚开始的时候,智能手机颠覆了整个行业。但是就像苹果发展到iPhone6之后,后来的iPhone 7,iPhone8直到到现在的iPhone13。 感觉除了屏幕更大一些,电池的续航更长一些。在其他使用体验方面,其实跟之前也没有太大的区别。所以用户更换手机的频率越来越低,甚至一款手机能用三四年。我觉得这样的情况正在汽车行业内发生。

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【1】蔚来新车越来越多,新鲜感越来越少

比如说蔚来汽车,ES8之后,推出了ES6,我认为这款车是各方面都非常均衡的一款电动SUV。然后蔚来推出了EC6,就是ES6的轿跑版本。我认为跟ES6的差异就已经很低很低了。今年的ET7是蔚来的首款轿车,而ET7之后的ES7,又是一款SUV。ES7的尺寸比ES6大一些,但是大的也非常有限。两款车都是5座的车型。相似度非常的高。

所以在我看来,除非蔚来汽车将ES6,EC6,ES7三款车型的价格拉的很开,形成价格上的明显差异。否则的话,这三款车型的用户体验几乎是差不多的。

其实这也不仅仅是蔚来汽车一家的问题,所有的新能源汽车厂商都会面临同样的问题。特别是高端品牌尤其严重。因为高端的新能源汽车,性能都很强,用料做工都很精致,他并不会像过去燃油车时代一样,可以通过发动机的排量来区分豪华车性能的高低。

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【2】解决同质化,蔚来可以学学特斯拉?

想要解决同质化的现象应该怎么办呢?其实可以学学特斯拉。首先,特斯拉严格控制产品线的数量。model 3 modelS是轿车,model Y,model X是SUV。在轿车上和SUV上分别就只有两款产品。好处就可以尽量的把每一款轿车和每一款SUV尽量的做到差异化。同时带来的好处是,每一款新能源车的销量都能做到最大化。

然后特斯拉开始着手打造皮卡 Cybertruck参数图片),打造纯电动半挂车Semi,打造纯电超跑Roadster,这些全新的电动车品类。尽量做到不与之前的产品内部竞争。

但这样的做法也有很大的风险。因为皮卡,半挂车,超跑,都是非常小众的细分市场。即使在这个细分市场推出车型,销量也不一定很高。所以这样的方式适合特斯拉,却未必适合蔚来汽车。

【3】推出低端品牌,是否可以解决同质化?

蔚来汽车想到的办法是推出一个低端的品牌。据有关消息表明,新品牌的定价将位于15-30万元。跟小鹏,理想竞争,也跟更多的自主品牌竞争。

蔚来汽车想要通过推出一个稍微低端的品牌,然后在用料包括配置上稍微适当地进行缩水,同时依然给用户提供与蔚来汽车差不多的用户体验。15-30万元市场份额就曾接近30%,再加之中低市场的已经有明显的消费升级趋势,15-30万元市场将会有很大的发展空间,这是一个大的市场。

蔚来汽车目前面临的问题,也会成为今后汽车厂商普遍面临的问题。 因为新能源汽车的结构相比,燃油车更加的简单。厂商今后也只能够通过电池的大小,电机的大小,智能配置的高低这三大方面来对新能源汽车进行差异化的区分。而豪华品牌这三大方面其实都要做好,那么他们的同质化是非常严重的。