图为海底隧道
中国基建又要放大招了，投资2600亿的超难工程启动，面对这项工程，就连联合国也直言中国简直是逆天之举，并称赞：实在令人叹为观止，这项投资规模高达2600亿的超难工程，其实就是渤海湾通道，它将沟通大连到烟台。
图为海底隧道
如今中国已经建成了港珠澳大桥，它的出现让国人意识到，修建跨海工程完全存在可能性，作为世界上最大的桥隧岛一体化工程，港珠澳大桥甚至颠覆了西方国家的认知，原来跨海大桥还能够这样修建，并且这项工程的成功，也让更多的人对渤海湾通道修建有了信心，渤海湾虽然面积不大，但它却成为辽东半岛与山东半岛交通上的阻隔。
图为海底隧道
从烟台到大连，直线距离仅100多公里，如果驾车，一个多小时就能够抵达，但因为渤海湾存在，如果不借助轮渡的话，那么需要绕大半个渤海湾，总行程超过1000公里，最终才能够抵达对岸城市，所以交通上非常不便利，在这样的背景下，有专家很早就提出修建渤海湾通道的建议，从而将大连与烟台联系在一起。
提出方案容易，然而想要实现却并不容易，毕竟渤海湾水深达到十几米，虽然也就几层楼房的高度，但修建跨海工程，如此深的水依然会面临不小的挑战，如果修建跨海大桥，那么桥墩的高度就不止十几米，而是需要深入海底岩层，这样才能够支撑住大桥的重量，但如果修建沉管隧道，光隧道的高度可能就有好几米，如果水深不够，反而将影响航道。
但如果选择在海底岩层中挖掘隧道，虽然这种办法最为稳妥，但工程量非常浩大，全世界还没有哪个国家进行过这么长的海底隧道施工项目，就算是日本青函海底隧道，总长度也就54公里，英吉利海峡隧道更短，只有50公里，中国要修建的渤海湾隧道是它们的两倍还多，所以它极大增加了施工难度。
图为海底隧道
不仅如此，中国还打算让这条隧道多功能化，不但能够通行汽车，还需要让火车，甚至是高铁在隧道中运行，这不仅需要隧道的高度足够，并且还需要进行分层设计，实现一条隧道多种功能，如果能够实现渤海湾通道修建，那么它将成为人类基建史上又一大奇迹工程。
更为关键的是，渤海湾通道如果能够建成，对发展东北经济，尤其是振兴老工业区，有着不可替代的重大作用，尽管这项工程投资巨大，但如果它能够建成，起码可以造福东北长达百年时间，所带来的经济效益远远不止2600亿，所以这条通道值得修建。