今天早上（5月14日）6点52分，中国商飞C919启动用户的首架C919，在上海浦东国际机场4号跑道起飞，并在9点54分安全返航。这标志着C919距离向商业客户交付首架机更近了一步！
今天首飞成功的C919是B-001J号机，同时也是中国商飞制造的第7架C919。整个试飞耗时3小时2分钟。中国商飞介绍称此次试飞顺利完成预定任务，飞机状态及性能良好。现在C919试飞取证和交付准备工作也在有序推进中。
图、首架即将交付给东航的B-001J号机顺利完成首飞，徐炳南图
首架机成功完成首飞意味着它向正式的商业运营又迈进了一步。2017年5月5日，中国商飞首架C919（B-001A号机）首飞成功后，商飞又制造了5架C919，现在正处于密集的适航取证阶段。
中国商飞公司副总吴永良今年早些时候曾表示：这架飞机将在2022年交付给客户。吴永良在担任中国商飞副总经理之前，曾任中国东方航空股份有限公司副总经理、党委常委、总会计师(财务总监)。
而东航2021年年报显示，在2022年至2024年，东方航空将引进5架C919客机，其中今年3架，明年2架。
与此同时，C919的目录价格也曝光了。东航在给上交所提交的一份文件显示：募资150亿，购买38架飞机和补充流动资金。C919的目录价为0.99亿美元，约合6.53亿人民币。这也是唯一的窄体干线客机，其他的是24架ARJ21-700，它属于支线客机，目录价格0.38亿美元，约合2.51亿人民币。
C919是我国首架自主研发的干线喷气式客机，能配置158到168个座位，航程为4075公里至5555公里。2020年12月，C919进入中国民航局适航审定程序。
2021年3月，中国商飞和东航签订了5架C919的采购合同，标志着该飞机正式进入商业市场。东航介绍称，他们将使用新接收的C919执飞从上海到北京、广州、深圳和成都的航线。
截至目前，中国商飞已经收到来自全国28家客户的815架C919订单。
2017年5月5日，首架C919在上海圆满完成首飞，随后该机在当年11月10日从上海转场至西安阎良，正式开展后续取证验证工作。试飞员首次评述飞机的操稳特性、起飞着陆性能、动力装置和驾驶设备等工作情况。
2017年12月17日，第二架C919在上海浦东国际机场完成首飞。并在2018年7月12日转场至东营试飞基地。这一天C919大型客机完成2.5g极限载荷静力试验。主要承担动力装置、电源系统、环控系统等地面试验验证和试飞科目。
2018年6月6日，C919完成全机静力试验首个极限载荷工况。
2018年12月29日，第三架C919在上海浦东国际机场完成首飞。并在次年7月26日转场至西安阎良进行验证试飞任务。开展颤振、空速校准、载荷、操稳和性能等科目的试飞。
2019年8月1日，第四架C919完成首飞，并在月底转场至山东东营。主要承担航电系统、起飞着陆性能、自动飞行系统和自然结冰等相关科目的试飞任务。
2019年10月24日，第五架C919完成首飞。主要承担高温、高寒等特殊气象条件，以及环控、电源、全机排液等相关项目的试飞任务。
2019年12月27日，第六架C919完成首飞。主要承担验证客舱、照明、外部噪声等相关科目的试飞任务。
上述6架C919全面开展失速、动力、性能、操稳、飞控、结冰、高温高寒等科目试飞。而第七架C919则将进入新的里程碑：为最终的商业交付和运营做准备，现在万事俱备只欠东风，对于C919而言，就是最终的适航取证。