4月份，国内汽车市场情况如何？中汽协发布最新产销数据显示，4月份，我国汽车产销量分别为120.5万辆和118.1万辆，环比下降46.2%和47.1%，同比下降46.1%和47.6%。
在产销同比、环比下滑的背景下，车企表现出现分化。比亚迪凭借供应链优势，成为当月最大赢家，而特斯拉则因为陷入交付困境，销量环比暴跌97.7%。
4月车市“跳水”
4月份，我国汽车市场突然“跳水”。阵阵寒意中，也有一抹亮色。
日前，中汽协发布最新产销数据显示，4月份，我国汽车产销量分别为120.5万辆和118.1万辆，环比下降46.2%和47.1%，同比下降46.1%和47.6%。前4月，我国汽车产销分别为769万辆和769.1万辆，同比下降10.5%和12.1%，结束了前3月的增长态势。
据中汽协表示，120万辆左右的产销量水平，创下近10年来同期单月新低。尤其值得一提的是，乘用车和商用车无论同比还是环比，都呈现大幅下降。
乘联会此前发布的数据显示，4月份，全国乘用车厂商批发销量为90.3万辆，同比下降46%，环比下降50%。乘用车零售销量为105.2万辆，同比下滑35%，创下自2020年疫情以来的历史新低。
4月车市突然“跳水”背后，新能源汽车市场却风光独好，继续保持稳健向上的态势。最新数据显示，4月份，我国新能源汽车产销量分别为31.2万辆和29.9万辆，虽然环比分别下降33.0%和38.3%，但同比依旧分别增长43.9%和44.6%。更值得一提的是，新能源汽车市场占有率达到25.3%。
整体来看，新能源汽车市场仍然处于高景气阶段，市占率进一步提升。前4月，新能源汽车产销量分别为160.5万辆和155.6万辆，同比增长均为1.1倍，市场占有率达到20.2%。
4月车市产销数据虽然令人神伤，但问题不在市场本身。有评论认为，4月车市低迷只是一个小插曲，5月到6月份，随从产业链恢复，汽车市场或迎来报复性消费，从而迎来触底反弹。
车企也有分化
在车市萧条的背景下，A股市场上市表现如何？分化是主题词。
新能源汽车市场市占率进一步提升，主打相关车型的比亚迪、北汽蓝谷等车企销量实现正增长。尤其值得一提的是比亚迪，可以说是4月车市最大赢家。
凭借自身供应链的优势，比亚迪旗下新能源汽车销量增势不减。4月份，新能源汽车销量同比增长313.23%，前4月累计销量同比增长387.94%。在销量排行榜上，比亚迪以10.5万辆的战绩登上榜首，此前霸榜的一汽大众，销量近乎遭遇腰斩，大降49.2%。
有赢家就有输家。4月车市最大冷门非特斯拉莫属。拥有上海超级工厂的特斯拉陷入交付困境，4月销量环比暴跌97.7%。数据显示，4月份，特斯拉中国实现产量10757辆，但销量仅为1512辆。
与特斯拉困境一样，依赖长三角零部件产业链的车企，4月的日子都不太好过。比如造车新势力中的蔚来和理想，两大头部公司4月销量惨遭腰斩，均不足万辆。
巨头跌倒，其它品牌趁势而上，最大黑马非零跑莫属。4月份，零跑汽车销量达9087万辆，超过小鹏汽车，领跑造车新势力。
新能源汽车的表现都是参差不齐，其它传统车企的日子更加艰难。上市车企公布的产销数据来看，情况并不乐观。数据显示，上汽集团销量“腰斩”，同比下降60.30%；江淮汽车、长安汽车和长城汽车销量下滑幅度均超40%；广汽集团销量降幅也达到33.56%。
虽然4月车市遭遇寒流，但有评论认为，这只是一个小插曲。随着复工复产，车市触底反弹值得期待。此外，另一个好消息来自政策层面。近日发布的《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》，明确提出因地制宜逐步取消汽车限购，研究进一步放宽皮卡车进城限制。
这一政策的落地，将会对国内车市有一定的增量提升，对市场回暖大有帮助。