“无证司机终于消失了！”太长时间轮不到优质单的双证司机发出了这句感慨，不知道是心酸还是无奈。
网约车平台开始头疼，清退工作正在有条不紊进行，那么出现的运力缺口要如何填补成了一个难题，T3出行、曹操出行、一喂顺风车等平台还有什么招？
掉入深渊中的滴滴，还能淡定化解这次危局吗？
一、运力危机
出行市场中网约车大盘已经悄然发生转变，品质服务依旧是主旋律，但是以前可能侧重低廉的车费，现在侧重安全的服务。
不仅有关部门非常重视网约车安全这一方面，乘客的自我保护意识变强，毕竟滴滴、首汽等平台都遇到过“意外”。
所以大家开始质疑无证司机的可靠度，并质疑其和先前的“黑车”并无两样，反而躲在网约车平台的保护伞下，肆无忌惮跑单赚钱。
清退无证车辆、司机势在必行，网约车平台不得不面对这个残酷的现实，现在运力危机就摆在大家的面前。
二、被迫清退
之前有多家网约车平台一致决定清退无证车辆、司机，其中并没有滴滴的身影，大家还以为头部平台会直接无视。
我们能看到滴滴一边督促司机抓紧时间办证，一边清退无证司机、车辆，另外又招募大量新司机，可以说是三管齐下。
网约车平台急需填补上运力缺口，合规运力资源争夺进入白热化阶段，无证司机可能真的只能跑到这里了，被放弃是必然。
司机也好、平台也罢，都不可能站在乘客的对立面，虽然清退是被迫的，但是还不至于无路可走，比如……
三、转危为安
比如滴滴推出办证奖励，无疑是面向无证司机，想尽一切办法挽留，甚至无视自己当前的艰难处境。
比如T3出行推出收入保底，达标的要求并不难，只要司机好好跑应该都是能拿到的，也就是说跑网约车还是有奔头的。
哈啰、一喂顺风车等后来者陆续进场，从侧面反映出网约车市场还有巨大潜力，司机或许还能再等一波红利期。
确实有不少司机选择办证继续跑网约车，滴滴能够淡定化解运力危局，少不了敏锐的商业嗅觉，少不了果敢与魄力。
终于转危为安，滴滴可以不用担心，下半场竞逐中运力成为影响抢占市场速度的因素之一，而双证司机也不需要担心自己轮不到优质单。
网约车的2022年，注定是风云（参数丨图片）变幻的一年，大厮杀就在眼前！