西藏航空出问题：
2022年5月12日，西藏航空公司TV9833航班在执行重庆—林芝客运任务时，在重庆机场起飞滑跑过程中偏出跑道。
根据民航局发布的消息显示，机组反映，飞机在起飞过程中出现异常，按程序中断起飞，偏出跑道后发动机擦地起火。机上共计122人，其中旅客113人，机组9人，已全部安全撤离。
在撤离过程中，有36人擦伤扭伤，已及时送当地医院检查。
火已扑灭，重庆机场1条跑道关闭，其他2条跑道正常运行。民航西南地区管理局、重庆监管局已启动应急预案，并于第一时间赶赴现场开展调查处置。
TV9833航班是什么型号？
按照正常的飞行过程来看，这一架西藏航空公司TV9833航班是从重庆江北机场T3起飞，并且飞往林芝米林机场的TV9833航班，而在起飞的过程之中，由于飞机推出后中断起飞。
所以，在出现问题之后，TV9833号航班所使用的跑道03/21也关闭了。
而从航班的数据显示，航班在近30天内取消率为63%，延误率为7%。
而根据时代周报记者的了解情况来看，曾在航空公司工作的内部人士表示，从上述网传视频来看，飞机双发引擎脱落，右侧机翼结构损伤。并且是散落在各个区域。所以，损伤看上去还是比较严重，并且航空器机头左侧起火，也带来了一定的损失。
而这一次TV9833客机从数据上来看，是一架空客A319-115机型，注册号为B6425，飞行里程1446公里，机龄9.5年。据了解，空中客车A319是A320缩小更改的版本，于1995年8月首飞，1996年4月获型号合格证，5月交付使用。
而从百科资料显示，空中客车A319飞机落户重庆，是在2009年3月26日，并且造价达3500万美元。
该飞机型号，按照民航局的资料显示，与四川航空在2018年出问题的飞机是一个类型。在2018年5月14日，四川航空公司空客A319，注册号B-6419号飞机执行重庆至拉萨的3U8633航班任务，该机于6时27分起飞后，正常爬升至9800米巡航高度。
在飞经成都空管区域时，该机驾驶舱右座前风挡玻璃突然破裂并脱落，造成飞机客舱失压，旅客氧气面罩掉落。事件造成驾驶舱部分设备受损，副驾驶和一名乘务员受轻伤。
所以，整体上来说，空客A319飞机还是比较稳定，是一款非常不错的飞机。而这次飞机在起飞过程中出现异常，也是一次“罕见”的事情了，具体是什么原因，我们等待公布结果就行，事故原因还在调查中。
当然，这里我们还是得强调一下，飞机作为世界上最为安全的交通工具之一，不少人看到飞机出问题，都在说真的不敢坐飞机了，这其实完全没有必要，放心吧。
飞机都不安全了，那其他交通工具，你可能就更害怕了。而这次到底是什么原因引起的，我们后续再来看，等待结果就行，大家还是安心一点就行。下面我们就来科普一些小知识。
飞机容易出什么故障？
虽然我们说了，飞机是世界上最安全的交通工具之一，并且在起飞之前，起飞之后，都是严格进行飞机的检查。
但是，我们还是得说明下，飞机或者其他交通工具，出现故障完全是正常的现象，说严重一点，机械化产品都可能随时出现问题，只是遇到与不遇到的问题。所以，没有任何机械化的东西，保证能够做到100%的不出问题，我们只能够尽力，尽量地做到不出问题。
并且，整体上来说，飞机的出事率还在下降之中，在2021年，国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）发布《2020年航空运输安全报告》和2020年商用航空安全指标数据显示：
事故总数从2019年的52起减少到2020年的38起。
致命事故总数从2019年的8起减少到2020年的5起。
总事故率为每百万次飞行发生1.71起。高于5年（2016年-2020年）平均事故率，即每百万次飞行发生1.38起事故。
国际航协成员航司事故率为每百万次飞行发生0.83起，低于5年平均事故率（0.96起）。
2020年，航班运营总量减少53%，达2，200万架次。
与五年平均值（0.13）相比，致命风险保持不变。
所以，整体上来说，飞机的事故率是在大大下降的。这也再次说明了飞机的安全性。那一般来说，飞机容易出什么故障？
第一、引擎故障。大家都知道引擎是飞机的主要构成部分，如果引擎都出现了故障，那么这一架飞机肯定就不能飞了。完全没有提供动力的区域了。所以，在飞机起飞之前，一定会严格进行检查。
当然，随着科学技术的发展，引擎故障相对来说减少了很多。而它的发动机部分，也是不止一个了。客机发动机一般都是有两个以上。就算是其中的一部分发动机出问题，也可以依靠其他的发动机来维持稳定飞行。所以，引擎故障带来的问题，已经在大大缩减之中。
第二、液压失灵，在客机上，液压管道连接着飞行员的踏板和手柄的重要东西，并且是对飞机所有控制面，副翼，升力方面等等具有重要的作用，所以液压失灵是非常危险的，这相当于是对飞机的一个动力控制。
飞机的运行就是靠它的液压系统来控制的，这种机械故障带来的影响可能较大一点，但是一般也不会出现问题。安全运行的关键，必然会进行严格的检查。
第三、金属疲劳，大家都知道，一架飞机是一整套系统的结合，并且各个部位都是相互连接起来的。而在飞机飞行的过程之中，无论是各种部件的摩擦，损坏等等，都是金属疲劳的问题。
所以，在检查飞机的时候，都需要对各个部件进行完整的观察。一旦出现了摩擦太强，损坏等情况，都会进行更换。例如：发动机叶片出现损坏，需要及时地更换等等。
当然，除了这些问题，还有油箱，飞机轮胎等一些故障。
反正整体上来说，飞机起飞，降落之后，都会进行严格的检查，这里的介绍也只是其中的一部分，每架飞机出现问题都可能因为不同的因素导致，而这次西藏航空公司TV9833航班在执行重庆—林芝客运任务时，出现的具体问题，是什么原因导致的，就等待调查就行。
有部分专家说这可能就是极为少见的现象——可能是起落架折断导致机身蹭地。我们这里还是得说，专家归专家，以民航局调查为准，这些就一个参考说明就行。并且调查这也是一个比较长的过程，大家耐心等待就行。