备受关注的重庆长江隧道迎重大进展！
日前，由中铁十四局承建的渝湘高铁重庆至黔江铁路重庆长江隧道4号斜井正式进洞施工，标志着全国最长水下高铁隧道——重庆长江隧道进入全面施工阶段。
据了解，4号斜井位于南岸区境内，全长957米，施工下穿南山风景区，承担正洞2900米的施工任务。
全国最长的水下高铁隧道
重庆长江隧道项目位于渝中区、南岸区境内，全长11.9公里，最大埋深330米，为时速120公里的单洞双线隧道。
重庆长江隧道线路走向图
隧道从重庆菜园坝火车站起始，经行范围下穿市政道桥、轨道交通线路、房屋建筑、人防洞室、长江河谷、南山山体，止于茶园新区花田咀村附近。
作为一条水下隧道，建造难度决定了建设工期较长，综合各方资料，该隧道预计会在2025年建成。
重庆长江隧道建成后，不仅填补重庆交通过江隧道的空白，还将成为全国最长的水下高铁隧道。
凸显穿城、穿江、穿山特点
在重庆，长江有着举足轻重的地位。重庆目前有约40座长江大桥，然而为什么没有一座长江隧道呢？
究其原因，长江重庆段两岸多为山地，这给建设过江隧道带来了非常高的难度。过江隧道的建设最终是要着落到地面，在面对山地时很难找到合适的着落点，所以重庆至今没有一座长江隧道。
渝湘高铁重庆到黔江段从重庆站出发后，下一站就是重庆东站，两站距离21.11公里，虽不是最远的站，但是被长江隔开，要想两个站实现最短距离贯通就必须建设一条过江隧道。如今靠着过硬的基建技术，重庆已经能实现穿长江而过的隧道建设了。
重庆长江隧道平纵断面示意图
从下穿线路来看，隧道整体凸显穿城、穿江、穿山的复杂特点，被誉为万里长江第一长隧。
黔江1小时即可抵达主城
重庆长江隧道是渝湘高铁重庆到黔江段的控制性工程，而渝湘高铁又是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分，是重庆“米”字形高铁网中东南向高铁通道。
渝湘高铁重庆到黔江段自重庆站引出，引入既有黔江站，全线设重庆站、重庆东、巴南、南川北、水江北、武隆南、彭水南、黔江等8座车站，正线全长约265公里，设计行车速度350公里/小时，项目建设工期5年半，预计2025年建成通车。
新建重庆至黔江铁路可行性研究线路平面示意图
项目建成后，重庆黔江至主城区通行时间将从4小时缩短至1小时以内，助力成渝城市群、长江中游城市群、海西城市群间客运快速流通。
新闻延伸
不过，全国建有水下隧道的城市并不少见，目前国内已有多个城市建成水下隧道，部分沿海城市还建有海底隧道。
打浦路隧道
位于上海市区南部黄浦江江底，是中国第一条水底公路隧道。包括引道在内全长2761米，隧道底部最大埋深在地面以下34米。1965年6月动工，1971年6月建成通车。
汕头海湾隧道
位于汕头海湾大桥和礐石大桥之间，全长6680米，双向六车道。汕头海湾隧道是中国首条兼具城市道路与一级公路功能的水下盾构隧道 ，同时也是中国第一条地处8度抗震设防烈度区的超大直径海底盾构隧道。2015年2月启动建设，2020年8月实现全线贯通。
太湖隧道
位于无锡市滨湖区，是目前国内已建成开通的最长最宽的水下隧道，全长10.79千米、宽43.6米。2018年1月8日开工建设，2021年12月30日建成通车。
翔安隧道
是厦门市连接湖里区与翔安区的跨海通道，位于九龙江入海口处。线路全长8.695千米，跨海部分全长6.05千米；道路为双向六车道的城市主干路，设计速度为80千米/小时。翔安隧道于2005年4月30日动工兴建，于2010年4月26日通车运营。
胶州湾隧道
是青岛市境内连接黄岛区与市南区的过海通道，位于胶州湾海域。线路全长7.797千米，跨海部分长4.095千米；道路设计为双向六车道城市主干路，设计速度为80千米/小时。于2006年12月27日动工，2011年6月30日通车运营。
武汉长江隧道
是湖北省武汉市境内连接江岸区与武昌区的过江通道，位于长江水道之下，为武汉市区中部城市主干道路的组成部分。始建于2004年11月28日，于12月28日通车运行。