近日，重庆银行股东重庆市交通融资担保有限公司（以下简称“交通融资担保”）收到证监会重庆监管局的警示函。
根据警示函，交通融资担保作为重庆银行持股5%以上股东的一致行动人，在2022年2月16日至3月2日期间，通过集中竞价交易方式减持所持有的全部重庆银行股份，减持股份数量4,052,290股，占总股本的0.12%。
交通融资担保的上述减持操作未按规定提前15个交易日履行减持预披露义务，减持完毕后也未及时披露，违反相关规定，被采取出具警示函的行政监管措施。
对此，交通融资担保称高度重视警示函指出的问题，将加强学习，提高合规意识。同时，重庆银行也称，将进一步督促持股5%以上股东及其一致行动人、董监高等认证学习相关法律，杜绝此类事件的发生。
重庆监管局的这份警示函，对于交通融资担保而言是重，还是轻呢？
据短平快解读了解，交通融资担保的一致行动人是重庆渝富资本运营集团有限公司（以下简称“重庆渝富”），后者是重庆银行大股东，持股数达4.85亿，持股比例达13.97%。
根据披露，交通融资担保持有的重庆银行股份来源系司法强制执行通过非交易过户方式取得，减持原因则是交通融资担保基于处置反担保物回笼经营资金考虑，其通过集中竞价交易方式对所持重庆银行股份进行清仓式减持，减持数量4,052,290股，套现金额3606.49万元。
从减持时间来看，交通融资担保是持续性减持，并于3月2日清仓，但其在1个半月后，即4月19日，才向重庆银行告知相关减持事项，请问期间究竟在做什么呢？
另外，交通融资担保套现了3606万元，这个数额是大是小呢？
截至5月9日，重庆银行的股价为7.58元/股，市值为263亿元，3606万元对比逾260亿元的市值来看，可谓是九牛一毛。
但另一方面，为稳定股价，重庆银行12名董事、高管，外加第一大股东重庆渝富合计增持金额仅2664万元，其中重庆渝富增持金额2588万元。以此来看，交通融资担保违规减持，套现的金额已经远远超过重庆银行股东、高管等的增持金额了，并不是小数目。
虽然重庆监管局向交通融资担保出具警示函，但并没有其他实质性惩罚，更何况交通融资担保早已经“落袋为安”了，同时，重庆监管局也没有要求上市主体重庆银行作出具体的整改措施。
假设有其他上市公司股东也出现如交通融资担保类似的违规减持操作，而证监会又是轻描淡写地出具“警示函”，试问如何保证类似事件不再重复发生，如何保护投资者的正当权益呢？
事实上，遭到交通融资担保减持的重庆银行发展情况并非乐观，股价屡创新低，从高点15.43元/股腰斩至低点7.3元/股，这也两度触发重庆银行启动稳定股价措施。
股价的低迷与重庆银行业绩息息相关，2021年营业收入、归母净利润分别为145.15亿元、46.64亿元，同比分别增长11.24%，5.43%。虽然营业收入增速是近三年新高，但净利润增速则较2019年腰斩。
一个不可忽视的因素是近几年持续、快速增长的信用减值损失。2021年，重庆银行集体资产减值损失（信用减值损失和其他资产减值损失之和）为51.1亿元，较上年增加6.74亿元，增幅为15.20%，其中客户贷款和垫款、证券投资损失分别为46.22亿元、2.87亿元，前者同比增长9.75%。
2022年第一季度，重庆银行营业收入、扣非归母净利润均同比下降，分别为31.84亿元、14.18亿元，同比分别下降12.91%、0.40%。重庆银行称，主要是本行持有的交易性金融资产受市场环境影响，公允价值下降产生的公允价值变动损失导致。
资产质量方面，重庆银行今年第一季度的不良贷款余额42.71亿元，较上年末增加1.66亿元；不良贷款率1.30%，与上年末持平，但拨备覆盖率270.32%，较上年末下降3.69个百分点。
从2021年末来看，重庆银行的不良贷款主要集中在批发和零售业、制造业、房地产业、采矿业、建筑业，不良贷款金额分别为9.08亿元、5.65亿元、5.43亿元、4.8亿元、2.39亿元，不良贷款率分别为6.12%、2.52%、4.71%、31.08%、1.23%。其中采矿业的不良贷款金额从2020年227万元狂飙至2021年4.8亿元，不良贷款率从0.13%上升至31.08%。
重庆银行2022年的不良贷款又会集中在哪些行业，只有等待中报的进一步披露了，短平快解读将持续关注，但其当务之急，还是想想如何提升投资者的信心，留住投资者，毕竟“九牛一毛”的增持金额并不能让投资者满意。
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