要说印度空军，必须首先说一下印度斯坦航空有限公司，这家公司不仅是印度空军唯一指定的战机维修单位，还是“飞行铁棺材加工厂”“印度敌人的好朋友”，因为不管多么先进的战斗机，只要经过印度斯坦航空公司的维修，都难逃坠毁的命运。甚至有传言称，印度斯坦航空公司在维修战机后，经常剩下一大把没安装的螺丝钉。
有人专门进行过统计，整理了印度斯坦航空公司部分“战绩”。从1992年到2004年，印度斯坦航空公司组装和大修的10架米格-21战斗机中，就有8架坠毁；2架米格-21BIS中有1架坠毁、8架美洲豹战机中有6架坠毁、6架米格-27中有4架坠毁、大修的4架幻影-2000以及3架米格-29全部坠毁。
2004年到2007年期间，印度斯坦航空公司大修和组装过的29架战机，全部没逃脱坠毁的命运。2008年至今，由印度斯坦航空公司修理过的战斗机，又有数百架坠毁，这样凶猛的成就不得不让人感到害怕。外媒公布的数据显示，过去20年，印度坠毁了大约180架战斗机，仅2002年一年，印度就坠毁了21架战斗机。过去40年，印度坠毁的战斗机高达上千架。
印度斯坦航空公司不仅修不好战斗机，还创造了自主研制战斗机时间最长的纪录。印度国产“光辉”战斗机耗时33年才研制成功，还没有服役就已经沦为淘汰产品，在其他国家都在研制、装备第五代战斗机的时候，印度还在花大价钱研制第三代战斗机。
自己研制的战斗机指望不上，印度空军只能在国际军火市场疯狂采购，大量购买了米格-21、米格-29、苏-30等俄制战斗机。之后印度又看到法国的“阵风”战斗机不错，又购买了一大批“阵风”战斗机，而印度空军还装备着一定数量的法国幻影-2000、“美洲豹”战斗机。如今，印度又看到美国战斗机性能不错，正在想方设法从美国手中获得先进战斗机。一来二去，印度空军搞得像联合国支援出来的一样。
装备的飞机种类太多，就造成了一个非常严重的问题，那就是没办法维修保养。每个国家的飞机结构、科技含量、零部件尺寸都不一样，甚至螺丝都有区别，光买齐这些飞机的零部件都不容易，更不用提针对每款战斗机建立专门的维修体系。而印度自身的军工实力本身就十分落后，面对众多需要维修的战斗机，那是“叫天天不应，叫地地不灵”。最后，负责维修战斗机的印度斯坦公司，只能拆东墙补西墙，经常通过互相拆补零件来维修战斗机，这也导致印度的战斗机频繁出现事故，在经过维修后还可能坠毁。
印度空军实力究竟怎么样？别看印度空军战机规模庞大，但大多都是落后的第三代战斗机，最先进的就是苏-30和“阵风”战斗机，在包括日本、韩国以及以色列都装备F-35第五代隐身战斗机的情况下，印度空军进亚洲前5都很难，甚至比不上隔壁的巴基斯坦。