这篇文章咱们来聊聊Jeep汽车品牌是如何一步步走向衰落的。
一、销量为“0”，Jeep要退市？
我们今天说的Jeep分为两种，一种是进口Jeep，一种是广汽菲克生产的国产Jeep。为什么要分进口和国产呢，因为这两种Jeep的生存状态完全不同。先问大家一个问题 ，你们觉得Jeep是 豪华品牌吗？估计很多人第一时间陷入了沉默。其实Jeep自始至终都不算是一个豪华品牌。
在美国，Jeep就是一个和雪佛兰、道奇没什么区别的汽车品牌。在国内，很多人认为Jeep是豪华品牌，其实是有一个先入为主的因素在里面。因为国人第一次见到Jeep这个车标都是从切诺基和牧马人（参数丨图片）身上看到的，而且这俩车没有一个是便宜的。大切诺基，2007年指导价499000，这是普通人能买的吗？牧马人就更不用说了，就那个样子就算丑的也不便宜。在很多人眼里Jeep就等于牧马人，所以都觉得Jeep是豪车，但是这些都是进口Jeep。
2014年，广汽菲克没有成立，Jeep还没有再次国产，只依靠进口都卖了88200辆。于是，Jeep决定把生产线搬到中国来，方便更好地赚钱。刚好这时候广汽菲克手里的菲亚特大势已去，顺手就把Jeep国产化的工作接了下来。从这个时候开始，不是所有吉普都叫Jeep，这句话就开始流传开了。2015年，自由光下线。2016年，广汽菲克销量直接暴涨260%，形势一片大好，广汽菲克的领导海边别墅都看好了，但是这位领导没想到，这成为了他的人生巅峰。2018年，刚国产每两年的Jeep自由光出问题了，发动机出现大面积地烧机油问题。于是，自由光在车主群里有个新名字叫机油光。本来出了问题赶紧解决，也不是不能挽救，但是经过广汽菲克的一波骚操作，让Jeep自由光成功登上了央视315晚会。到底是什么骚操作呢？
比如，因为发动机烧机油，消费者投诉，于是Jeep给车主更换了新的发动机。新的发动机没多久又开始烧机油，于是消费者又投诉，然后Jeep又给车主更换了发动机，然后又开始烧机油。车主想退车，但是，当时三包法规定更换发动机三次或者三次以上才可以退换车辆。于是，Jeep的品牌形象一落千丈。Jeep的销量是一年不如一年。2018年12.5万辆，2019年7.3万辆， 2020年4.07万辆，2021年2.04万辆，上个月零辆。没错，一辆都没卖出去，实力演绎什么叫一手好牌打得稀巴烂。其实除了口碑以外，影响Jeep销量的还有一个因素。
二、Jeep是豪华品牌吗？
再这样下去，刘强东曾经代言过的美系车可能也要退出中国了。因为上个月也就是4月份，国产Jeep在中国的销量为0。你没有听错是一辆都没卖出去。如果不是亲眼所见，我也是不敢相信。这是广汽集团自己发的产销快报，广汽菲克同比降幅100%，这并不是偶然。因为上个月也就是3月份，国产Jeep的销量也只有一辆。恭喜这位尊贵的Jeep车主，天选之子，3月全国就卖出一辆Jeep被你买走了，全国唯一。这位老哥如果你看到这篇文章可以在评论区留个言吗？很想知道此时此刻你是什么心情。
用现在很流行那个词来说，Jeep在中国现在是完全躺平了。按理说不应该，Jeep品牌的认知度多高。毫不夸张的说你开个雪铁龙回村里可能会有人不认识，但是你开个Jeep回去，路边的小孩看着Jeep都能拼出来，这就是大名鼎鼎的Jeep车。而且在很多人眼里，Jeep是比普通合资品牌高半级的高端品牌，甚至在一部分人眼里，Jeep还是个豪华品牌。比如Jeep的广告宣传片，人家的代言人都是什么流量小生，当红炸子鸡。而Jeep找来的都是商界名流，像中国房地产龙头万科集团创始人王石，京东的老板刘强东。能让这俩金字塔尖尖的人物来拍汽车广告需要的是钱吗？很显然不是。
刘强东最喜欢的越野车就是Jeep，第一辆越野车就是买的Jeep。在很多人眼里，这时候的Jeep就算不是豪华品牌，至少也是个很有格调的高端品牌。比如Jeep指南者的广告里，说自己是什么美式新中产家庭SUV。划重点啊，新中产足以证明Jeep当时的品牌形象。无论是Jeep自己还是在消费者眼中，Jeep都是一个高端化的品牌。但是那么高端的品牌拿出来一看，1.3T和7速干式双离合，指导价179800，还是算了。产品力不足，让很多人对Jeep大失所望。另外，国产Jeep卖不出去，还有一个原因是广汽菲克自身内部出现了问题。
三、越野鼻祖Jeep在中国玩不转了
2017年，美国汽车新闻报道说，长城汽车要收购Jeep，并且这条新闻还得到了当时长城汽车总裁王凤英本人的证实。有人认为如果长城成功收购了Jeep，效果一定比吉利收购沃尔沃更好。因为魏建军说过，长城的SUV如果不做到世界第一是不会造轿车的，为了不打自己的脸，只能咬牙做SUV。但是，长城不管怎么高端化，推出魏也好，坦克也好，还是摆脱不掉长城的影子。巧的是Jeep和长城一样都是只造SUV，不过Jeep不造轿车是因为人家是SUV鼻祖，所以长城想要冲击高端最好的方式就是收购Jeep。
不过，这事后来传着传着就没声音了。今天为什么又拿出来说，主要是看到Jeep在中国的销量归零。如果广汽菲克玩不转，那倒不如考虑一下合资一个长城菲克，让长城带着Jeep在国内市场玩，我觉得那一定是另一番景象。其实Jeep自从国产化以来就没有好过。上世纪80年代，北京汽车就和美国AMC合资成立了北京Jeep，这也是中国第一家合资车企。1985年，AMC被克莱斯勒收购，北京Jeep的另一大股东就变成了克莱斯勒。克莱斯勒并购了AMC之后就把切诺基引入了中国，在当时非常受欢迎。
1998年，克莱斯勒又和戴姆勒奔驰公司合并组建了戴克集团。新上任的戴克集团董事长压根不重视中国市场，导致北京Jeep发展停滞不前。2005年，北京Jeep解散重组变成了北京奔驰戴姆勒克莱斯勒有限公司。这一家公司的领导来自三个国家，有权力的冲突，也有文化的冲突。再加上当时的克莱斯勒陷入亏损，2007年，戴克集团把克莱斯勒卖了，这家北京Jeep总算是被折磨没了，之后Jeep就一直以进口的身份在中国销售。2014年，克莱斯勒被意大利的菲亚特收购，当时国内的广汽与菲亚特是合作关系。所以，2015年就改名为广汽菲亚特克莱斯勒，简称广汽菲克。Jeep品牌，也再一次实现国产。
这次又面临倒闭是因为什么？主要是因为国产后的Jeep定位从原来的个性化变成了大众化。想走量，但又竞争不过。另一方面内部管理也出现了问题。国产Jeep的生产和销售是两家公司，导致双方出了问题就会互相打太极。另外，广汽菲克很多高管都是从广汽本田、广汽丰田过来的，合作伙伴从日本突然变成了美国，管理层之间的想法，经常不在一个频道上，决策起来完全没有效率。而且，最近广汽和斯特兰蒂斯集团之间又出现了矛盾，这些因素加在一起，导致广汽菲克上个月销量为0。
本来销量就不好，更何况中国自主车企已经崛起，就这么折腾来折腾去，国产Jeep想要再次崛起，只能说希望很渺茫。