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图为敦格铁路

中国又一大超级工程诞生,这个工程就是横穿柴达木盆地,让新疆到西藏距离缩短1100公里,这个工程从新疆一口气直通西藏,全球独一份,是一条连接4个省份的重要铁路,在这个超级工程诞生后,在全世界都引起了反响,印度至今也想不明不白,中国究竟是怎么做到的。

图为敦格铁路

敦格铁路全长约616.79公里,铁路设计时速120公里每小时,在铁路全线建成通车后,将会极大的改变新疆,西藏乃至中亚国家之间的铁路运输需要绕行的历史,对于拉动沿线经济发展有着巨大推动作用,这条铁路也被称作是沙漠中的“金腰带”,从西宁站开始,一路穿越湟源,哈尔盖,乌兰,大柴旦,肃北,阿克塞,最终抵达目的地敦煌。

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图为敦格铁路

整条敦格铁路,连通了甘肃,青海,新疆和西藏四个省区,是国家在西北的重要铁路干线,这条铁路从2008年开始规划,在2012年开始建设,全线建设工期为6年,其中甘肃境内路段为263.9公里,青海境内路段为245.1公里,这条铁路位于丝绸之路经济带中心线上,也是西北省份交通经济重要动脉,与库格铁路一并成为西北通向中亚的国家大通道。

那么一条600多公里的铁路,为何修建了6年多时间呢?平均一年才修建100多公里?我们一起来看看敦格铁路所处的建设环境就知道了。严格意义上来说,敦格铁路就是一条高原铁路,它是在高原地区建造的,这条铁路必须解决气候和地质问题,沿途很多地方都是温带干旱气候地区,这种气候昼夜温差大,四季不分明,干旱少雨, 因此地质情况很糟糕。

图为敦格铁路

在这种地质状况差的环境修铁路,一般情况下就需要边修筑铁路,边治理环境,因此修筑600千米铁路的速度已经很快了,在敦格铁路建成后,原本需要1100公里的路程,如今只需要600公里就可以连接,车程缩短了将近一半,意味着西藏到新疆的联系更加紧密,有利于民族的团结,以及四个省份民众文化的交流,经济的交流,因此是一个重大利好。

敦格铁路还是打通沿线矿产资源分布的大动脉,有了这条铁路,沿线的矿产资源可以得到进一步开发,敦格铁路就像黏合剂,将四个省交织起来,让西部铁路网有了雏形,在敦格铁路建成后,也标志着中国在高原基建领域取得了更大的成就,有了更大的话语权,毕竟这种规模的高原铁路,欧洲国家基本很难造出来。