在我国，国家级铁路发展规划包括铁路中长期规划和铁路五年发展规划，虽然十四铁路规划和新一轮中长期铁路网发展规划还没有发布，但根据各地对一些线路的回复我们可以知道一些规划铁路项目的最新动态，好消息坏消息都有，遗憾的是部分高铁未能纳入其中。
第一条是长九高铁：拟规划的长沙至九江高铁预计全长320.78km，速度目标值350km/h，去年还完成了预可研工作，当时有从长沙黄花机场站引出，经平江、大桥镇、修水、武宁、拓林至庐山站北侧方案和从长沙黄花机场站引出，经浏阳、沿溪、铜鼓、甘坊、靖安、共青城西、引入庐山南站的南侧方案。
不过今年湖南方面在回复与该高铁有关的建议时提到，长九高铁未能纳入我国铁路“十四五”发展规划，将全力争取将其纳入新一轮中长期铁路网规划。从回复内容来看，原因有二，一个是缺乏纳入依据，另一个是湘鄂赣相邻区域铁路总体布局意见不一致。
第二条是常岳九铁路：从岳阳市的最新回复来看，该铁路已纳入规划，但建设方式和时序将由国铁集团确定。回复中还提到了该铁路的线路情况和时速等级定位，项目规划全长约475km，为200公里/小时的普速铁路，自湖南省常德市经安乡县、益阳市南县，华容县、岳阳市，湖北省通城县，江西省修水县至九江市。
第三条是南充至广安城际铁路：该铁路已纳入成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划，并且还是“十四五”新开工项目，南充方面将力争线路按高速铁路标准建设。目前该项目运输需求预测及前期研究竞争性磋商公告已发布，即将启动预可行性研究工作。
第四-五条是渝湘高铁黔江至吉首段和渝贵高铁：从重庆方面的回复来看，这两条高铁都已作为规划研究项目纳入了“十四五”铁路发展规划。其中对于渝湘高铁黔江至吉首段，重庆和湖南两省市已先期启动了项目预可研编制，并在吉首东站做了接轨预留，国铁集团将在前期工作中提供技术支持。渝贵高铁也已完成项目预可研编制工作，具体线路走向、站位设置等还需在前期工作中论证。
第六条合肥—信阳—南阳（襄阳）铁路：安徽省透露该项目已作为研究建设项目纳入了“十四五”铁路发展规划。具体线路方案将在前期工作中研究论证确定。另外，对于安徽境内线路，国铁集团推荐近期利用拟建沪渝蓉高铁合肥至武汉段部分线路，同步预留远期建设条件。
第七条是郑银高铁：宁夏方面的回复 提到，由于该线路受沿线客流密度限制，暂不具备列入国家规划的条件。
第八条是银渝高铁：即银川至宝鸡至重庆高铁，规划线路北起宁夏银川市，经吴忠、固原、平凉、宝鸡(天水)、汉中、巴中、南充至重庆市。从陕西省的回复来看，该项目尚未得到国家层面的认可。
第九条是玉林至北海城际铁路：广西在答复该铁路相关咨询时表示， 该项目尚未纳入我国“十四五”规划，目前还缺乏上位规划支撑，开工条件还不成熟。
第十条是景鹰瑞铁路：即景德镇-鹰潭-南丰-瑞金铁路，广昌县在答复该线路情况时提到，规划线路等级为双线高速铁路，全长452.35公里，新设车站10座，设计时速250km/h，已编制完成了项目预可研及评审等相关前期工作，在进行规划研究报告的编制。而南丰-广昌-宁都-石城-瑞金已纳入我国中长期铁路网规划的初步方案，沿线县(市)正委托中铁第四院进行预可研编制等前期工作。
第十一条是湖南高铁襄阳至宜昌至常德段：宜昌市方面提到，该铁路已正式纳入我国“十四五”铁路规划，预计年内启动项目的工可编制。
第十二条是宁滁蚌城际铁路，即蚌埠—滁州—南京城际铁路，安徽方面提到该线路已经纳入了“十四五”铁路规划。
最后，内蒙古方面提到，延榆鄂高铁、包鄂高铁、齐海满高铁等高速铁路项目均已纳入国家《“十四五”铁路发展规划》，今年力争年内批复延榆鄂高铁可研，启动包鄂高铁、力争与延榆鄂高铁同步建成。
按照我国铁路规划建设意见，未列入规划的项目原则上不得开工，规划内项目不得随意调整功能定位、建设时序和建设标准。因此，对于已纳入其中的铁路都已有了上位依据，而未纳入其中的，或许得等到下一个五年周期了。
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