新能源汽车无疑成为了全球最大的风口之一，一方面是需求的攀升，带来销量的持续增长，2021年全球新能源汽车销量近500万辆，增长108%。另一方面是资本市场的看好，特斯拉市值突破万亿美元，成为全球车企第一。中国的比亚迪，市值也超过了奔驰、本田等传统车企。
在新能源汽车的全球竞争中，中国无疑取得了领先。2021年中国占世界新能源车52%，成为全球第一大市场，2022年一季度更是提高了59%。除了产销第一外，中国还有全球第一、第四的动力电池企业宁德时代和比亚迪。对于新能源汽车行业来说，动力锂电池是最核心的技术，这一次中国终于取得了领先水平，让中国汽车工业扬眉吐气。
然而，作为动力锂电池最核心的原材料之一，镍的供应却掌握在印度尼西亚手里，在今年初，印尼一纸禁令，镍被禁止出口，难道在这一领域，我们又要被卡脖子吗？
印尼：全球最大的镍矿储量国
谁也没想到镍成为了全球车企争夺的对象，随着动力锂电池的发展，镍的需求量日益扩大，
数据显示，印尼拥有全球最大的镍矿储量和产量，美国地质调查局（USGS）公布的2015年-2020年数据显示，这五年内全球镍矿储量增量约为1700万吨，而印尼增产1650万吨。
在镍矿中，尤以红土镍矿最为优质，印尼相比其它国家，镍的品质最好，所以也是红土镍矿的主要供应国。据了解，此前印尼95%以上的红土镍矿都出口到中国。但在今年1月，却宣布禁止镍矿出口。
与之相反，我国镍储量398万吨，约占全球4.39％，而且90%是硫化铜镍矿，红土镍矿占比很少。所以，我国镍的对外依存度非常高，2020年高达85%依靠进口，印尼是最主要的供应国。
好不容易在新能源汽车产业取得了领先，又拥有全球最大的动力锂电池生产商，印尼一纸禁令，难道我们又要卡脖子吗？印尼这样操作的目的是什么？
印尼的野心不小
手握全球最大的镍储量，本来拿来出口，也是一门好生意，可印尼为什么要禁止出口呢？这不是自断财路吗？
实际上，印尼的野心可不小，它想成为未来全球的锂电池产业中心，将锂电池的产业链都留在国内，在全球新能源汽车市场崛起的时刻，印尼也不想落后，只做一个供应商。
印尼的这个决定还是起了作用，目前全球动力锂电池市场，以中国和韩国的份额最高。2021年全球前十大动力锂电池企业，中国占据6家，合计份额高达48.6%，韩国占了3家，合计份额为30.4%，日本1家，份额为12.2%。
韩国和中国一样，镍资源匮乏，于是开始了到印尼抢“镍”。据了解，以LG为首的一个韩国财团（由LG新能源、LG化学、LX国际公司、浦项控股公司等组成，简称“K电池联盟”），要在印尼投资约90亿美元，建立电动汽车电池供应链。而中国的宁德时代，也将投入不超过59.68亿美元，在印尼建立电池产业链。
此外，特斯拉要建立生产线，鸿海也要在印尼生产电动车，韩国现代汽车要在印尼建设电池工厂……
很多人可能不知道，印尼是全球第四大人口大国，人口数量仅次于中国、印度、美国。同时，印尼也是亚洲第五大经济体，仅次于中国、日本、印度、韩国，GDP超过1万亿美元。所以，这次无疑是想抓住新能源的发展机会，为经济发展贡献力量。
新能源产业对中国有多重要？
这些年，我国一直在努力地从基础制造业向高技术制造业转型，而新能源汽车被认为是高技术制造的带头行业，每次发布经济数据都会单独列出来。比如2021年高技术制造业增加值比上年增长18.2%，其中新能源汽车产量比上年增长152.5%，而在2022年一季度经济数据中，新能源汽车产量又增长了140.8%。
毫无疑问，随着新能源汽车时代到来，汽车工业的重要性不言而喻。一旦特斯拉在上海建厂，就带动了经济的发展。而且，全国多个城市都在争夺特斯拉的第二座超级工厂。
不过，印尼此举也不用担心被卡脖子，中国企业过去建厂，一样可以供应锂电池，我国汽车产业依旧可以蓬勃发展，毕竟中国是全球第一大汽车消费国。只要掌握了锂电池的核心技术，我们就掌握了主动权。当然，对于镍的供应还是要优化，过度依赖一个国家，确实不太稳定。