新华社长沙4月30日电（记者苏晓洲、谭畅）他，名叫李吉，35岁，中等身材，文质彬彬。
它，盾构机，“身长”约百米，“体重”几百吨，是长着“铁齿铜牙”的“钢铁巨龙”。
他驾驭它，以毫米级的精度从地下凿岩掘土穿越长沙橘子洲、南京秦淮河古建筑群、沈阳青年大街……担纲城市地下空间“开路先锋”。
（资料视频）
中铁五局电务城通公司盾构事业部总工程师李吉勤学苦练，潜心钻研“磨盾”13年，三十出头成为国家级“技能大师工作室”负责人。
从“傻眼”到“上手”
4月24日，在中铁五局电务城通公司盾构事业部，李吉（左一）和同事观察盾构机运转情况。新华社记者陈思汗摄
2009年7月，李吉从成都理工大学测控技术与仪器专业本科毕业，入职中铁五局，从事盾构施工。
同年，在沈阳地铁2号线盾构施工现场，李吉第一次见到巨龙般的盾构机时，顿感“傻眼”！
“盾构机真威猛！那一刻我既兴奋又忐忑，自己在学校里学的东西怕是一点都用不上啊！”李吉说，盾构机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，需要掌握的知识异常繁杂；一台盾构机价值以千万元计，担负的施工工程投资以亿元计，稍有差池，后果不堪设想……
忐忑之余，还有憋屈。当年，盾构设备以进口为主。李吉听师傅说，如果出现重大故障，就要请外国专家来维修，费用高昂，从外国专家离开国外办公室那一刻开始计费。
李吉下定决心努力钻研“玩转”盾构，为企业开源节流，为基建攻坚开路。
白天跟着师傅熟悉设备、揣摩操作，抱着图纸仔细比对，了解盾构机结构和零部件。晚上则对着外文说明书翻词典、查资料、看图纸，在脑海里加深印象。
“我特别珍惜这份工作和学习的机会。案头、床边都是图纸，经常通宵熬夜，抱着图纸睡个囫囵觉，又开始新一天的工作。”李吉说，盾构机的主要功能是掘土凿岩，他还通过自学钻研岩石、土壤知识。
4月24日，在中铁五局电务城通公司盾构事业部，李吉在查阅相关资料。新华社记者陈思汗摄
中铁五局电务城通公司副总经理陈世君说，总能在深夜里的技术室看到李吉查阅图纸、资料的背影。
一年见习期满，李吉工作笔记记了厚厚的十几本。再过一年，他已经能够独立“上手”操作盾构机、排除故障。
从“敬畏”到“驾驭”
转战大江南北参与一系列大型工程建设，为李吉提供了广阔的成长天地。从大连地铁、郑州地铁、南京地铁到长沙地铁等项目，李吉迅速成长为企业中坚骨干。
“工作13年来，最紧张的是2011年大连地铁项目施工期间。”李吉回忆，在大连第一次独立操作盾构机“韶山二号”，让他“压力山大”。
大连地铁103标盾构施工是一块硬骨头，难在盾构机不仅要穿越复杂地层，还要下穿地面主干道和高层建筑物。李吉坦言，自己一度“不敢推，不敢操作”。但他最终克服恐惧，仔细研究施工工艺，及时调整掘进参数，保证盾构机掘进姿态平稳……安全顺利通过！
陈世君记得，“韶山二号”的螺旋输送机在一次检修时突发涌水险情，检修工人见势后撤，李吉带头跳入水中抢修，保护设备。
“他身上那种不惧危难、奋勇向前的精气神，给我们留下深刻印象。”陈世君说。
13年来，李吉多次优质完成盾构机的拆机、调头、运输、组装、调试等工作，累计掘进完成盾构隧道22900米。丰富的操作实践，让盾构机逐渐成为李吉和团队手中运用自如的工具。对盾构机的情感，也从“恐惧”“敬畏”转为“驾驭”和“亲密”。
从“创新”到“超越”
“设备越来越先进，城市地下空间开发工程越来越复杂，地铁盾构施工需要解决的难题一个接一个。我们只有不断学习新知识、不断创新研发和驾驭技术才能适应。”李吉说。
这是中铁五局韶山十六号TBM盾构机。（受访者供图）
防跳道轨枕、高性能膨润土泥膜生产设备、带有强制脱轨制动装置的电瓶车、盾构施工用渣土装载装置……李吉积极组织开展有关盾构施工科研攻关，解决施工技术难题，推广新技术、新工艺，先后获得国家专利17项。
工作以来，李吉获得全国首届“盾构工匠”、全国青年岗位能手、中央企业优秀共产党员、省级劳模、国务院政府特殊津贴等荣誉或奖励。2019年，国家级李吉技能大师工作室成立。
如今，李吉和团队正积极探索校企合作、产教结合的教学模式，与贵州铁路技师学院紧密结合，培养技能人才，每学期定期到学校为盾构专业班授课，年均招收20余名盾构专业学生到公司实习。
2018年加入中铁五局的王兴涛说：“工作上遇到什么难题，找吉哥就对了，他都会耐心地给我们讲解。”
近年来，李吉带领团队为企业培养出工匠技师1名、特级技师2名、高级技师8名、技师21名。