提起B级车，大家首先想到的是大众迈腾（参数丨图片）、帕萨特，日系车凯美瑞、雅阁、天籁，通用汽车君威和君越，还有一小部分人想到了韩系车索纳塔10和起亚K5，但很少有人会提及福特蒙迪欧，这款被人遗忘的B级车，最近推出了全新车型，性价比极高，内饰档次感凸显，外观符合亚洲人审美，配2.0T+8AT动力总成，百公里加速6.5s，这样一款车上市，直接将20万级B级车卷至新高度。
车辆造型
福特蒙迪欧的长宽高为4935*1875*1500mm，车辆轴距为2945mm，车身长度近乎5米，使得车身侧面显得修长、笔直，2945mm的轴距拉长了车辆的内部空间，后排腿部空间很足；全新蒙迪欧采用了3D参数化鳞甲格栅，解锁车辆时还会出现呼吸式起伏，仿佛在告诉车主，它已经准备好了；车顶与车身采用双色设计，层次感鲜明，辨识度极高，且蒙迪欧的尾部很短小，“运动风格”被强烈的凸显。
车辆内饰
全新蒙迪欧的车辆内饰设计，我想用“科技感来形容，与老款蒙迪欧相比，绝对不是一个时代的产物。全新蒙迪欧的大联屏非常吸睛，长度超过1.1mi，与现在新势力车型的“主副驾贯穿式大联屏”有着异曲同工之妙，大部分按钮都集成至中控大屏位置，实体按钮很少。不过，这也会让我联想到“车辆的后期保养成本”，如果中控屏坏了，更换一个中控屏估计价格不菲。蒙迪欧车辆的座椅稍微有些偏硬，但支撑性较强，长时间驾驶不会感到累。
车辆动力总成
全蒙
蒙迪欧的动力总成绝对是一大亮点，福特为它匹配了2.0T+8AT动力总成，2.0T发动机为福特开发的CAF488WQC型号，与福特林肯家族采用了同系列的发动机，该发动机的最大扭矩为376Nm/2500~3750rpm，最大功率为238Ps/5500rpm，蒙迪欧所采用的8AT变速器也是福特自己开发的，该变速器的调教以“平顺性”为主，升档积极，但降低迟缓，换挡速度偏慢，这也是针对于中国车主的驾驶习惯而进行的定向开发，毕竟大家都喜欢看起来较为运动，但驾驶感稍微偏平顺一些的车型。在该动力总成的匹配下，福特蒙迪欧的百公里加速成绩突破至6.5s，该加速成绩是不是可以稳坐20万级B级燃油车No.1了？
车辆驾驶感
从我个人试驾的角度谈一谈蒙迪欧的驾驶感，都说方向盘是汽车的灵魂，毕竟大家都在用手开车，蒙迪欧的方向盘有些日系化、韩系化了，它的方向盘手感很轻，即便是在运动模式中，它依旧是偏轻的转向质感，个人感觉，在高速行驶时会让人有些不踏实；福特的底盘架构一直偏向于操控感，但蒙迪欧的底盘则偏向于舒适性，底盘在颠簸路面上行驶时，很有韧性，对路面的过滤能力较强，也正是这样的设计，我认为蒙迪欧虽然有运动车型的实力，但实际驾驶起来，它就是一款偏向于舒适型的家用车。
车辆性价比
对于车辆的价位而言，我认为蒙迪欧已经给出了最大的优惠，即便是韩系车，其优惠力度也没有蒙迪欧这么大。蒙迪欧官方指导价为15.98~22.68万元，真正将合资B级车降至了20万元区间，且性能一流。
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