京津冀协同发展战略实施以来，三地的地区生产总值在去年已经成为2013年的3倍，达到了9.6万亿元，产业结构也不断优化，三次产业结构比从6.2∶35.7∶58.1变为2021年的4.5∶30.6∶64.9，协同发展的成效逐步显现，这得益于促进京津冀协同的“牛鼻子”，非首都功能的不断有效疏解，取得阶段性成效，也得益于产业、公共服务等领域的重点突破，在整个过程当中，交通领域作为先行领域和重要突破口，可以说成绩满满，令人瞩目，一体化的交通骨架，托举起整个地区的高质量发展。
雄安新区，京津冀地区未来开放创新的新高地，全面打通了“四纵三横”的交通大脉络，截至2020年12月，津石高速、京雄、荣乌新线、京德高速一期3条对外通道或全面通车、或加速推进，雄安新区综合立体交通网规划、智能交通专项规划等10个规划、方案、导则出台，不仅仅支撑起来这座“千年之城”的交通骨架，还通过建设智慧出行服务系统，提升交通智能化水平，打造未来智慧交通、智慧城市。
廊坊北三县，与北京地区地缘相近、人文相亲、生态相容，京秦高速京冀、冀津接线段贯通，北运河廊坊段与北京段实现同步通航，4条跨界骨干道路签署接线协议，交通领域的互联互通，更是加深了这种密切联系，促进通州与北三县四地的人员、资源、公共服务的高效流动、共建共享，释放了同城效应，也提升了四地群众的协同获得感和幸福感。同时，今年，还将试点试行国贸到北三县定制快巴，并逐步在环京地区推广，以及北运河京冀段游船互联互通，以交通领域的协同激发更大的活力、带来更强的便利、提供更多的红利。
河北与京津连通铁路达到23条，未来随着京张高铁、津秦高铁、京沈高铁、京雄城际、津保城际等建成通车，河北省将能够实现市市通高铁的重大目标，三地的交通联系更加紧密、更为便捷，互动也将更为频繁，一体化进程也将步伐加快，“轨道上的京津冀”已出具规模、雏形初显。
陆路交通以来，海港、空港的联系也日益紧密，河北港口集团与天津港集团签署战略合作协议，冀津港口间集装箱外贸内支线统筹调度，形成干支联动、相互支撑的有力格局，京津冀机场群布局加速完善，特别是河北省集团以委托管理形式加入首都机场集团，通过“京标”带动和促进京津冀地区航空服务整体水平的提升。
庞大与繁密的交通网络之上的，是运输能力的整体提高，运输结构显著调整，多条多式联运线路的推出、内陆港的建成，大大提升了京津冀区域内的运输能力，为人员来往、物流等加快流动，提供了巨大的支撑和保障。
7年来，正式由于京津冀交通领域协同发展的脚步扎实，促进了三地协同水平的不断提升，未来，随着交通领域的步伐加快，京津冀深度协同的良好态势一定会保持下去，激发产业、公共服务等诸多领域的发展合力。