法拉利在国内有很多，更不要说老款的法拉利F430（参数丨图片）了，但使用五连号车牌的法拉利就不多见了，已知的五连号F430有浙F99999和这辆琼E88888，另外还有挂着湘A88888车牌的法拉利458和琼F22222法拉利F12TDF。 琼E88888有着海南最牛法拉利F430的称呼，经常停放在某酒店的门口，车主家还有一辆宝马Z4，使用的是琼EE8888车牌。
即便是停在酒店装装样不怎么开，还算遭遇到了“飞来横祸”。在某天的凌晨，车子被几个年轻人给砸了，车窗，前挡风玻璃，引擎盖玻璃都被砸了，不说毁灭性的打击，车子的损失也是几十万，后来车主还悬赏5万找砸车的人。 法拉利F430是很多人最早认识的法拉利车型，也是很多人的梦想，尽管已经停产多年，还是那么的经典。
法拉利F430是当时的入门级跑车，2004年在巴黎车展亮相，也是法拉利360的接任者。入门级的F430还是有卓越的性能，外形现在看来都有吸引力。在当年，法拉利F430就和现在的法拉利488车型一样，在中置引擎超跑里占了巅峰的地位，驾驶乐趣也不是现在的法拉利能给到的。 搭载的是4.3L 自然吸气V8发动机， 输出490马力和465牛米，百公里加速4秒，数据虽然一般，但是在价位段内是优秀水平。
法拉利F430的很多设计都受到了F1赛车的影响， 比如车头的造型，灵感源自1961年的法拉利156 F1，车头两个独特的进气口位置很低，中间通过一个扰流器将将一部分空气引导至平整的车底。后视镜的设计也成为了经典，双支撑镜臂的设计让空气更顺畅的通过后视镜进入发动机进气口，外壳上的浮雕式"F430"字样成为了汽车设计界的经典，至今无人模仿。
车尾的设计灵感来自法拉利恩佐，车灯和四出式排气管的样式和位置都类似，四个独立的圆灯尾灯是悬浮式设计，在车尾的高处。四出式排气管位置很低，这样的设计让车尾显得更高，让整车呈现出"俯冲的姿态"。而与法拉利360过于圆润的车尾相比，这是颠覆性的设计。
F430是至今全球最畅销的法拉利车型，当年的新车落地价格400万左右，不过目前在二级市场，它的价位在70万左右。虽然F430也有运用碳纤维材料，但使用的范围要小得多，座椅，车门板，中控台，引擎舱，前大灯都没有碳纤维， 座椅还是真皮带有电动按钮的，可以调节位置和靠背角度。
由于法拉利的稀缺性（每年产量不超过一万辆），让它成为很多人的梦想之车，同时也会让那些拥有它的人感到自豪。如果你有一部法拉利的车，哪怕是F430，可以开着它去能带来运动激情的赛道上跑上几圈，因为那里才是属于它的天地。