其实从酒驾的定义来抠字眼的话，这并不算酒驾，但这是妥妥的危险驾驶，危害程度比酒驾更大，是绝不允许的！
酒驾的定义：一般是指机动车驾驶员饮酒后，血液中的酒精含量达到规定的标准后，仍驾驶机动车上路行驶的行为。
有一位网友的观点很有意思，他说：“你都买得起特斯拉了，难道还请不起一个代驾吗？非得把您尊贵的生命交给一堆冰冷的铁”？
对于这位网友的观点，我承认后半句话说得没毛病，不过前半句我认为有问题！
首先特斯拉并不是什么豪车，更不能因为你有了一辆特斯拉，你的身份就变得更加尊贵。其次，谁的生命都很珍贵，跟你有没有什么特斯拉并没关系。
1、酒驾的标准
酒驾是指：驾驶人员血液中的酒精含量大于或等于100毫升20毫克，并小于100毫升80毫克为酒后驾车，如大于100毫升80毫克就属于醉驾。
现实生活中切记：喝1瓶啤酒、或1两左右的红酒、半两左右45度以上的白酒，就是稳稳的酒驾了。
从严格意义讲，车主喝了酒只要没有任何驾车的行为，比如坐在副驾休息，其实都不属于酒驾。
但有一点千万要注意：
喝了酒的车主不能坐在主驾驶座位上，因为人喝了酒后情绪波动很大，很难避免车主由于行动不受大脑控制导致汽车启动的情况发生。
这种情况下，很容易发生交通事故，而汽车一旦移动，哪怕只有移动了一厘米，这都能构成酒驾。
上边讲的是喝了酒坐在副驾休息是不会构成酒驾的，那如果坐在副驾，主驾没人，可以让汽车自动驾驶吗？
事实上，包括咱们国家在内的许多其他国家都是不允许在驾驶位无人状态下启动自动驾驶功能的，至于原因，想必大家都清楚，所以，题主的想法是不可行的。
2、怎么样才算自动驾驶
目前有一套认可度最高的自动驾驶分级模型，该模型是由美国的SAE（美国汽车工程师协会）搞出的一个自动驾驶5级定义，我们来详细了解一下。
L0级：纯人工驾驶，无自动可言，驾驶员随时掌握着车辆的所有机械、物理功能，汽车只负责警报和执行，对驾驶没有任何干预。
L1级：驾驶员操作车辆，系统在一定条件下辅助驾驶员完成某些驾驶任务，比如我们常说的ABS、ESP、定速巡航、ACC自适应巡航、车道偏移等辅助功能，以此来提高行车安全。
L2级：车辆仍由驾驶员控制，系统能够把L1的多个技术融合起来，完成部分驾驶任务，例如主动式巡航定速（ACC）结合自动跟车和车道偏离警示，实现自动紧急刹停。但在此期间，驾驶员仍需要密切监控路况和车况准备随时接管车辆。
目前有不少车企都已经达到了L2级别的自动驾驶技术，在这个级别，虽然机器可以独立完成一些组合行驶需求，能明显减轻驾驶员的一些操作负担，但驾驶员仍需要将双手双脚预置在方向盘和制动踏板上，随时待命，及时接管车辆。
L3级：机器已经可以独立完成几乎全部的驾驶操作，达到了本级别的话，基本可以称为自动驾驶了。驾驶员可以放开手脚，但仍需要保持注意力集中，以便应对机器无法处理的紧急情况，做到随时准备控制车辆。
L4级：本级别的自动驾驶已经不需要人类干预了，但只适用于部分场景下。
适用的场景通常包括在交通设施完备的城市中或是高速公路上，还有一些封闭的限定区域（如园区、景区、矿山、农场内）。
L5级：在任何场景下都完全自动驾驶，是真正的无人驾驶阶段，不需要人类驾驶员，也不需要方向盘、油门、刹车踏板等。
3、特斯拉的自动驾驶是什么级别
特斯拉的自动驾驶技术属于L2级，L2级别根本不是完全自动驾驶，需要驾驶员保持监控，随时接管车辆，所以也仅属于一套驾驶辅助系统。
况且，特斯拉的辅助驾驶功能的启用是有一定规则的：
它的Autopilot会随时监控驾驶员有没有坐在主驾上，判断的依据是系统会检测有没有外力作用在上方向盘上，如果检测到长时间没有力的作用，那么系统就会发出警告，如果警告多次你仍然不搭理它，此时系统就会退出自动驾驶。
所以，按照题主的想法，驾驶员坐在副驾或者后排睡大觉，让车子送你回家是根本不可行的。
当然你可以“骗”过系统的检测，相信有不少人在网上看到过一些视频，如驾驶员明明坐在后排，特斯拉也乖乖地自己在开，也就是说，即便是主驾驶没人的情况下自动驾驶功能也是可以启动的。
这很好解释，这是人为干预“骗”过了系统，比如在方向盘上绑一瓶水，一瓶咖啡等，给了方向盘一个作用力就可以实现。
别以为这样操作就觉得很拉风，其实是很危险的，毕竟特斯拉目前的自动驾驶级别也就L2而已，建议千万别这么做。
最后
温馨提示：“喝酒不开车，开车不喝酒，为了自己和他人的安全，还是乖乖地请个代驾吧”！