就在今天，新浪汽车报道指出，特斯拉今天正式起诉在某平台具有千万粉丝的大V小刚学长，原因则是诽谤特斯拉。
这件事还要从2021年4月29日说起，小刚学长用小鹏P7和特斯拉Model3分别对假人做了一次碰撞测试，以此来判断两辆车的自动刹车系统（AEB）哪一个更灵敏。
如果说视频是在公正客观的条件下做出的实验，想必特斯拉也不会起诉小刚学长。问题就出在小刚学长的视频具有误导之嫌。
在测试的过程中，小鹏P7在遇到假人时成功刹车，而特斯拉Model3撞上了假人，因此很容易得出特斯拉AEB不如小鹏的结论。
可问题就出现在了小刚学长在做对比时不够客观，因为很多特斯拉车主看出了其中的异常地方。据了解，特斯拉车主在离开制动踏板之后，车子就会自动刹车。当汽车距离前车较近时，会自己启用AEB。
小刚学长在测试特斯拉的过程中，发现AEB系统已经介入，不过特斯拉还是撞上了假人。难道特斯拉的AEB真的这么差吗？
并不一定，因为网友发现特斯拉在撞上假人的时候，汽车还有能量条。
能量条是什么意思呢？它意味着汽车被踩了油门。不踩油门就没有了能量条，而且特斯拉在启用AEB之后，如果车主踩油门的话，AEB会失效的。
简单来说，很多网友质疑小刚学长在测评的时候，踩了一脚油门，因此，测试结果就是小鹏P7的AEB功能完爆特斯拉Model3。
小刚学长为什么要这么做呢？
第一、特斯拉是话题之王，黑特斯拉就会有流量。流量在普通人眼里是关注，在懂行的人眼里，这就是源源不断的钞票。
为什么很多地方电视台和报社都奄奄一息呢？
原因就在于很少有人看。看的人少了，就没有流量。没有流量，自然也就赚不到钱。没有钱，就很难做出有质量的内容，最终就形成了恶性循环。
因此，谁掌握了流量密码，谁就拥有了赚大钱的能力。
第二、特斯拉当时处于风口浪尖。去年4月下旬，特斯拉女车主在上海车展维权被拖走成为了一大关注点。蹭热点是每一个自媒体人都要会的基本操作，蹭对了热点可以让你名利双收。很多车评人也就开始趁机说特斯拉的黑料。
当然，如果大家说的是客观存在的，特斯拉是没办法起诉你的。如果你无中生有，那么特斯拉起诉你也是理所应当。
第三、车评人赚钱之道。每个车评人都是一块自媒体阵地，自媒体的成长需要经费，每个人都不可能用爱发电，没有利润任何一个媒体都会做不下去。
车评人的主要赚钱渠道就是汽车品牌的充值，没有充值很难持续下去。
举个最简单的例子：当一个车评人要做汽车评测的节目时，很有可能需要租车。租一辆车的成本至少是300元一天，如果是好一点的汽车，租一天的成本要在1000元以上。
视频的摄像、剪辑、策划、文案等都是需要钱来支撑的。粗略估计，一个具有团队的车评人一个月的支出至少在5万元左右。
如果没有汽车品牌的充值，这些团队是不可能一直存在的。
只要车评人接受充值，就会存在一个问题，车评人只会说这家品牌的好话。不管自己的内心是多么看不起这个品牌，但是在资金到账之后，车评人看到的全是汽车的优点。
最终车评人说出来的内容就会具有很强的误导性，因为他们只说了优点，并没有说缺点，内容不够客观。
那么问题来了，这些充值的客户是怎么来的呢？
一部分是汽车品牌主动找到宣传的，另一部分则是靠展示汽车的缺点来获得。
任何一家品牌在看到一个自媒体人在网上说自家品牌的缺点但是又没有办法反驳时，只能私下沟通删稿。
小刚学长其实是车评人的代表，只不过做法可能不够客观。另外，网上还有几十、甚至上百个车评人大V，他们也有团队要养，该怎么确保内容的真实性呢？
我表示担忧。不过特斯拉的这个动作让汽车品牌也有了法律武器来保护自己，以免被车评人恶意中伤。
未来的车评人可能会老实一点，但是有失客观的内容会一直存在。原因很简单，他们要赚钱！
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